Kooperativer Bibliotheksverbund

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Format: 1 online resource (481 pages)

ISBN: 3-662-63354-X

Content: Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig Beachtung fanden: Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge werden sich für lange Zeit nicht in allen Teilräumen der Stadt durchsetzen. Dies hat zur Folge, dass bislang angenommene Wirkungen - von der Verkehrssicherheit bis zur Verkehrsleistung sowie räumliche Effekte - neu bewertet werden müssen. Um einen positiven Beitrag dieser Technologie zur Mobilität der Zukunft sicherzustellen, müssen verkehrs- und siedlungspolitische Regulationen weiterentwickelt werden. Etablierte territoriale, institutionelle und organisatorische Grenzen sind zeitnah zu hinterfragen. Trotz oder wegen der bestehenden großen Unsicherheiten befinden wir uns am Beginn einer Phase des Gestaltens - in der Technologieentwicklung, aber eben auch in der Politik, Stadtplanung, Verwaltung und der Zivilgesellschaft.

Note: Intro -- MIT WISSEN IN DIE ZUKUNFT -- VORWORT DER DAIMLER UND BENZ STIFTUNG -- WAS KOMMT DA AUF UNS ZU? -- VORWORT DES FORSCHUNGSTEAMS VON AVENUE21 -- AUTORiNNEN -- AUTORiNNEN -- MITWIRKENDE -- ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS -- INHALTSVERZEICHNIS -- 1 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Das Lange Level 4 -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUTOMATISIERUNG UND VERNETZUNG DES VERKEHRS IM KONTEXT -- 3. WIE SIEHT DIE ZEIT DES ÜBERGANGS IM MOBILITÄTSSYSTEM AUS? -- LITERATUR -- 2 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Berücksichtigung des lokalen, räumlichen Kontextes und räumliche Differenzierung -- 1. EINLEITUNG -- 2. RÄUMLICHE DIFFERENZIERUNG UND RAUMTYPEN -- 3. RÄUMLICHE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- 3.1 PRIMÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 3.2 SEKUNDÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 4. RÄUMLICHE DIFFERENZIERTE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- LITERATUR -- 3 Automatisiertes und vernetztes Fahren im Kontext einer nachhaltigen Verkehrs- und Mobilitätswende -- 1. EINLEITUNG -- 2. DEFINITIONEN DER BEGRIFFE VERKEHR, MOBILITÄT, MOTILITÄT SOWIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 3. INNOVATIONEN DER VERKEHRSWENDE (SHARED MOBILITY, MOBILITY AS A SERVICE UND AUTOMATISIERTES UND VERNETZTES FAHREN) -- 4. DIE AMBIVALENTEN WIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN VERKEHRS AUF DIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 5. DER BEITRAG VON AUTOMATISIERTEM UND VERNETZTEM VERKEHR ZUR VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- LITERATUR -- TEIL I Mobilität und Verkehr -- 4 Selbstfahrende Wende oder automobile Kontinuität? Überlegungen zu Technologie, Innovation und sozialem Wandel -- 1. EINLEITUNG -- 2. TECHNOLOGISCHE INNOVATION UND GESELLSCHAFTLICHER WANDEL -- 3. ANTRIEBS- UND AUTOMATISIERUNGS-, VERKEHRS- ODER MOBILITÄTSWENDE? -- 4. ZUKUNFTSVORSTELLUNGEN UND ZUKUNFTSGESTALTUNGEN -- LITERATUR. , 5 Automated Drivability und straßenräumliche Verträglichkeit im Stadt-Land-Kontinuum am Beispiel der Stadtregion Wien -- 1. EINLEITUNG -- 2. METHODIK DER VORLIEGENDEN UNTERSUCHUNG -- 2.1 ERMITTLUNG DER EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE: AUTOMATED DRIVABILITY -- 2.1.1 Ausgangspunkt, Framework und Komponenten der Automated Drivability -- 2.1.2 Ableitung von Indikatoren für die verschiedenen Komponenten des Framework -- 2.1.3 Verknüpfung der Indikatoren -- 2.2 VORGANGSWEISE ZUR BEWERTUNG DER STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄG-LICHKEIT BEI DEN STRASSENABSCHNITTEN -- 2.2.1 Bestimmung des Grundwerts der noch verträglichen Verkehrsbelastung -- 2.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 2.2.3 Erhebung der erforderlichen Daten zur Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 3. UNTERSUCHUNGSGEMEINDEN IN DER STADTREGION WIENS UND ANALYSIERTE STRASSENABSCHNITTE -- 4. ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG -- 4.1 ERGEBNISSE ZUR EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE (AUTOMATED DRIVABILITY) -- 4.2 ERGEBNISSE ZUR STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 4.2.1 Grundwert der noch verträglichen Verkehrsbelastung und tatsächliche Verkehrsbelastung -- 4.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 4.2.3 Zusammenfassende Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 4.3 ZUSAMMENSCHAU DER ERGEBNISSE ZUR AUTOMATED DRIVABILITY UND STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 5. DISKUSSION UND FAZIT -- LITERATUR -- 6 Automatisierung, öffentlicher Verkehr und Mobility as a Service: Erfahrungen aus Tests mit automatisierten Shuttlebussen -- 1. EINLEITUNG. , 2. ÖFFENTLICHER VERKEHR: DERZEITIGE ANGEBOTSFORMEN UND ZUKÜNFTIGE USE CASES AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE -- 3. AUTOMATISIERTE SHUTTLEBUSSE ALS VORRANGIGER USE CASE VON TESTPROJEKTEN IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4. TECHNISCHE UND RECHTLICHE ASPEKTE BEIM TESTEN AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4.1 DER VERWENDETE SHUTTLEBUS -- 4.2 STRECKENFINDUNG, INFRASTRUKTURANPASSUNG UND ORIENTIERUNG DES SHUTTLEBUSSES -- 4.3 ZULASSUNG UND INBETRIEBNAHME -- 4.4 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 5. BETRIEB UND INTEGRATION AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IN DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 5.1 VERWENDETER SHUTTLEBUS UND BETRIEB -- 5.2 INTEGRATION IN KUNDENINFORMATIONSSYSTEME DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS -- 5.3 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 6. FAZIT -- LITERATUR -- 7 Zustellroboter als Lösung für die letzte Meile in der Stadt? -- 1. EINLEITUNG -- 2. E-COMMERCE UND LIEFERVERKEHRE NEHMEN ZU -- 3. NEUE ZUSTELLKONZEPTE FÜR DIE LETZTE MEILE -- 4. BETRIEBSKONZEPTE AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE IN DER LOGISTIK -- 5. ZUSTELLROBOTER -- 5.1 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF GEHWEGEN -- 5.2 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN -- 6. AUSGEWÄHLTE BEISPIELE VON TESTS MIT ZUSTELLROBOTERN -- 7. „GEHWEGTAUGLICHE" ZUSTELLROBOTER ALS LÖSUNG FÜR DIE LETZTE MEILE? -- 8. PLANERISCHE IMPLIKATIONEN -- 9. FAZIT -- EIN INTERVIEW VON MARTIN BERGER UND AGGELOS SOTEROPOULOS MIT BERT LEERKAMP -- LITERATUR -- TEIL II Öffentlicher Raum -- 8 Steuerung und Gestaltung von räumlichen Schnittstellen der Mobilität. Betrachtungen angesichts des automatisierten Fahrens -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUSWIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS AUF ÖFFENTLICHE RÄUME -- 2.1 PROBLEMSTELLUNG -- 2.2 BETRACHTUNGSFOKUS -- 3. STRATEGISCHE RAHMENBEDINGUNGEN RÄUMLICHER SCHNITTSTELLEN -- 3.1 BEWERTUNGEN INTEGRIEREN: EINSATZGEBIETE, MODI UND ZULÄSSIGE GESCHWINDIGKEITEN. , 3.2 STATIONSNETZE ERWEITERN: AUSBAU UM HALTEZONEN UND SAMMELPUNKTE -- 3.3 ZENTRALITÄTEN STÄRKEN: VERKNÜPFUNG VON NUTZUNGEN, WEGEN UND ZIELEN -- 3.4 ADAPTIVITÄT SICHERN: OFFENHEIT FÜR ZUKÜNFTIGEN NUTZUNGSWANDEL -- 4. KLEINRÄUMIGE GESTALTUNG MULTIMODALER ÖFFENTLICHER RÄUME -- 4.1 MULTIMODALE ÖFFENTLICHE RÄUME: ENTFLECHTUNG UND BÜNDELUNG VON MODI -- 4.2 FLEXIBLE FLÄCHENDIMENSIONIERUNG: BEDARFSAB-GESTIMMT ODER TAGESZEITABHÄNGIG -- 4.3 SANFTE ÜBERGÄNGE: DURCHLÄSSIG UND ZUM VERWEILEN EINLADEND -- 4.4 AUSSTATTUNG UND ADRESSBILDUNG: IM WECHSELSPIEL MIT DEM UMFELD -- 5. RESÜMEE UND AUSBLICK -- LITERATUR -- 9 Transformations of European Public Spaces with AVs -- 1. INTRODUCTION -- 2. COPENHAGEN DESIGN EXPERIMENTS ON THE SUSTAINABLE DEPLOYMENT OF AVS -- 2.1 RETHINKING THE SUBURB -- 2.2 FROM TRAIN STATION TO MOBILITY HUB -- 2.3 A NEW DYNAMIC STREETSCAPE -- 3. CONCLUSION -- LITERATURE -- 10 Am Ende der Straße: totale Sicherheit. Wie das Sicherheitskonzept von automatisierten und vernetzten Fahrsystemen den Straßenraum verändert -- 1. VERKEHRSSICHERHEIT ALS TREIBENDE KRAFT -- 1.1 FAHRROBOTER ALS SCHLÜSSEL ZUR SICHERHEIT -- 1.2 PERSPEKTIVE VERKEHRSSICHERHEIT: WER PROFITIERT? -- 1.3 EIN GANZ NEUER WEG -- 2. STRASSEN: TRANSPORT UND LEBENSRAUM -- 2.1 DIE BEDEUTUNG DES STRASSENRAUMS FÜR URBANITÄT -- 2.2 SICHERHEIT UND ÖFFENTLICHKEIT -- 2.3 AUGEN AUF DER STRASSE -- 2.4 DAS ENDE GLEICHER VERHÄLTNISSE -- 3. VON ÜBERWACHUNG ZU „SOCIAL ENGINEERING" -- 3.1 DAS NIE PERFEKTE SYSTEM -- 3.2 EIN NEUES STRASSENMEDIUM -- LITERATUR -- 11 Integration des Radverkehrs in zukünftige urbane Verkehrsstrukturen mit automatisierten und vernetzten Fahrzeugen -- 1. EINLEITUNG -- 2. DIE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR DEN RADVERKEHR -- 2.1 RECHTLICHE EINORDNUNG -- 2.2 FAHRVERHALTEN UND REGELAKZEPTANZ -- 2.3 RADFAHRTYPEN -- 2.4 UNFÄLLE VON RADFAHRENDEN. , 3. RAHMENBEDINGUNGEN AUTOMATISIERTER UND VERNETZTER FAHRZEUGE -- 3.1 FAHRVERHALTEN DER AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGE -- 3.2 AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANZAHL DES RUHENDEN UND FAHRENDEN MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZ-TE FAHRZEUGE -- 3.3 FLÄCHENERSPARNIS IM VERKEHRSRAUM DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZTE FAHRZEUGE -- 4. LEITZIELE DER DEUTSCHEN BUNDESREGIERUNG ZUM RADVERKEHR UND AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 4.1 LEITZIELE ZUM RADVERKEHR -- 4.2 LEITZIELE HINSICHTLICH AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 5. KRITERIEN FÜR DIE DRIVABILITY VON AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN IN DER INTERAKTION MIT RADFAHRENDEN -- 6. EIGNUNG VON RADVERKEHR-FÜHRUNGSFORMEN FÜR AVF: MISCHVERKEHR ODER GETRENNTER VERKEHR? -- 7. DIE BEDEUTUNG VON KNOTENPUNKTEN -- 8. FAZIT -- 9. AUSBLICK UND FORSCHUNGSBEDARF -- LITERATUR -- 12 Against the Driverless City -- TEIL III Raumentwicklung -- 13 Strategic spatial planning, "smart shrinking," and the deployment of CAVs in rural Japan -- 1. INTRODUCTION -- 2. JAPAN'S DEMOGRAPHIC CHALLENGE -- 2.1 POPULATION IMPLOSION -- 2.2 "DISAPPEARING MUNICIPALITIES" -- 3. EVOLUTION OF NATIONAL SPATIAL PLANNING -- 3.1 ACHIEVING BALANCED GROWTH: COMPREHENSIVE NATIONAL DEVELOPMENT PLANS (1962-1998) -- 3.2 FIRST RESPONSES TO DEPOPULATION: GRAND DESIGN FOR THE 21ST CENTURY (1998-2008) -- 3.2.1 Compact City and Transport-Oriented Design (TOD) -- 3.3 A TURNING POINT: FIRST NATIONAL SPATIAL STRATEGY (2008) -- 3.3.1 Low-Carbon City (2012) -- 3.4 THE SEARCH FOR A GRAND NARRATIVE OF CHANGE -- 3.4.1 Scenarios of hope: Reframing the problem -- 3.4.2 A culmination point: National Grand Design 2050 (2014) -- 3.4.3 Smart Shrinking: The principles of the National Grand Design 2050 -- 3.4.4 The three spatio-functional building blocks. , 3.4.5 2nd National Spatial Strategy: A comprehensive planning device (2015-). , German

Additional Edition: ISBN 3-662-63353-1

Language: German

Subjects: Engineering , Economics

Keywords: Aufsatzsammlung ; Aufsatzsammlung ; Electronic books.

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Format: 1 Online-Ressource

ISBN: 9783662612835

Additional Edition: Parallele Sprachausgabe Mathias Mitteregger et al. AVENUE21. Connected and Automated Driving: Prospects for Urban Europe

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe ISBN 978-3-662-61282-8

Language: German

Subjects: Economics

Keywords: Europa ; Stadtentwicklung ; Verkehrsplanung ; Autonomes Fahrzeug

DOI: 10.1007/978-3-662-61283-5

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Author information: Mitteregger, Mathias

Author information: Dangschat, Jens S. 1948-

Author information: Scheuvens, Rudolf

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Format: 1 Online-Ressource (258 Seiten) : , Illustrationen.

Edition: 1st edition

Edition: Duncker & Humblot E-Books WIRTSCHAFTSWISSENSCHAFTEN 1996-2005

ISBN: 978-3-428-50703-0

Series Statement: Volkswirtschaftliche Schriften Heft 528

Content: In dieser Arbeit wird der Frage nachgegangen, wie die Entstehung und Ausbreitung von Währungskrisen theoretisch zu erklären ist. Nach einem Überblick über die etablierten Erklärungsansätze zur Krisenentstehung werden schwerpunktmäßig zwei Thesen zur Krisenausbreitung untersucht. Erstens wird die Übertragung von Währungskrisen über realwirtschaftliche Verflechtungen erklärt. Zweitens wird die These eines "infektiösen" Übergreifens von Währungskrisen aufgegriffen. Hierunter wird die unabhängig von bestehenden ökonomischen Interdependenzen erfolgende Krisenübertragung verstanden. Der Autor kommt zu dem Schluss, dass die Entstehung und Übertragung von Währungskrisen an die Existenz fundamentaler ökonomischer Schwächen geknüpft ist. Auch wenn die Bedeutung, die den Fundamentaldaten in den einzelnen Modellen beigemessen wird, variiert, geben die präsentierten theoretischen Modelle keinen Hinweis darauf, dass sich Währungskrisen unabhängig von den ökonomischen Daten willkürlich auf andere Währungen erstrecken. Dennoch implizieren die Modelle nicht, dass allein die fundamentalökonomische Situation die Stabilität der Wechselkursfixierung eines Landes gegenüber den Spill-Over Effekten einer Krise bestimmt. Sobald hinreichend schwache ökonomische Ausgangsbedingungen den Boden bereitet haben, können spontane Änderungen der Markterwartungen bzw. der Markteinschätzung bestimmter Länder den letzten Anstoß zu einer Währungskrise geben

Note: Digitale Reproduktion 2015 der Druckausgabe von 2002 , Dissertation FernUniversität GH Hagen 2001

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe ISBN 978-3-428-10703-2

Additional Edition: ISBN 3-428-10703-9

Language: German

Subjects: Economics

Keywords: Währungskrise ; Makroökonomisches Modell ; Währungskrise ; Makroökonomisches Modell ; Hochschulschrift ; Hochschulschrift ; Hochschulschrift

DOI: 10.3790/978-3-428-50703-0

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Format: 1 Online-Ressource (343 Seiten)

Edition: 1. Auflage

ISBN: 9783428496860

Series Statement: Volkswirtschaftliche Schriften 503

Content: Die Autorin analysiert in der vorliegenden Arbeit die Auswirkungen von Überlasten im Bereich Verkehrs-Infrastrukturen und konzipiert einen ordnungspolitischen Maßnahmenkatalog für eine effizientere Nutzung dieser Fazilitäten. Der ökonomische Basisvorschlag besteht in der Implementierung des Preismechanismus. Der Preis würde die gegenwärtig möglichen Nutzungen wohlfahrtsmaximierend zuweisen und den Nutzen einer Infrastrukturerweiterung transparent machen. -- Anhand von Praxisbeispielen (Slots und Straßennutzungen) wird überprüft, wie die Preise auch den Besonderheiten von Infrastrukturnutzungen, z. B. Ausschlußproblemen sowie plötzlichen und kurzfristigen Nachfrageerhöhungen, Rechnung tragen können. Unter wettbewerbspolitischen Aspekten werden etwaige Monopolisierungstendenzen, die möglicherweise durch die Implementierung des Preismechanismusses unterstützt werden könnten (Aufkauf der relevanten Slots durch finanzstarke Unternehmen mit dem Ziel der Schaffung von Marktmacht) betrachtet und Regeln vorgeschlagen, die das Monopolisierungsproblem lösen können. -- Die Autorin kommt zu dem Ergebnis, daß für die Infrastrukturnutzungen ein zeitlich und räumlich je nach Nutzungsmenge differenzierendes Preissystem grundsätzlich zu einer effizienteren Allokation der Nutzungsrechte führt. -- Für die aufgrund ihrer ökonomischen Eigenschaften ideal für die Implementierung des Preismechanismusses geeigneten Slots wird ein Auktionsverfahren im Verbund mit einem Sekundärmarkt vorgeschlagen, welche den wesentlichen Anforderungen (Priority Pricing, Aggregationseffizienzen, heterogene Qualitätsbewertung seitens der Nutzer) Rechnung tragen

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe ISBN 978-3-428-09686-2

Language: German

Subjects: Economics

Keywords: Verkehrsinfrastruktur ; Überlast ; Nutzungsrecht ; Preisbildung ; Auktion ; Verkehrsinfrastruktur ; Verkehrsaufkommen ; Kosten-Nutzen-Analyse ; Hochschulschrift ; Hochschulschrift

DOI: 10.3790/978-3-428-49686-0

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Format: 1 online resource : , illustrations (black and white).

Edition: Third edition.

ISBN: 9780191863394 (ebook) :

Series Statement: Oxford handbooks online

Content: This handbook provides an overview and analysis of state-of-the-art research in banking written by leading researchers in the field. It strikes a balance between abstract theory, empirical analysis, and practitioner and policy-related material.

Note: Previous edition issued in print: 2017. , Banking: A Decade On From the Global Financial Crisis / , Technological Change and Financial Innovation in Banking: Some Implications for FinTech / , Payments / , Community Banking Institutions: Commercial Banks, Savings Banks, Cooperative Banks and Credit Unions / , Islamic Banking: A Review of the Empirical Literature and Future Research Directions / , Can We Improve the Impact of Microfinance? A Survey of the Recent Literature and Potential Avenues for Success / , Small Business Lending: The Roles of Technology and Regulation from Pre-Crisis to Crisis to Recovery / , Residential Mortgages / , Securitization / , Shadow Banking / , Modern Central Banking / , The roles of banks in financial systems / , Lender of Last Resort: A New Role for the Old Instrument / , Bank Bailouts and Bail-Ins / , Bank Runs and Moral Hazard: A Review of Deposit Insurance / , Bank Capital Requirements after the Financial Crisis / , Market Discipline in Regulation: Pre and Post Crisis / , Competition in the Banking Sector / , Behavioral Economics, Financial Literacy and Consumers' Financial Decisions / , Systemic Risk in Banking after the Great Financial Crisis / , Hardy Perennials: Banking Crises around the World / , Banking Globalization: Cross-border Entry, Complexity, and Systematic Risk / , Commercial Banking and Shadow Banking: The accelerating integration of banks and markets and its implications for regulations / , Banking and Real Economic Activity: Foregone Conclusions and Open Challenges / , Banking in the United States / , Banking in Europe: Integration, Reform and the Road to a Banking Union / , Banking in Japan / , Banking in Africa / , Banking in China / , Banking in the Transition Countries of Central, Southern and Eastern Europe and the Former Soviet Union / , Banking in Latin America / , Banking in Australia and New Zealand / , Bank Failures, The Great Depression and Other "Contagious" Events / , Corporate Complexity and Systematic Risk: A Progress Report / , Corporate Governance and Culture in Banking / , Provate Information and Risk Management in Banking / , Creation and Regulation of Bank Liquidity / , The Performance of Financial Institutions: Modeling, Evidence, and Some Policy Implications /

Additional Edition: Print version : ISBN 9780198824633

Language: English

Subjects: Economics

Keywords: Aufsatzsammlung ; Handbuch

URL: Oxford handbooks online

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URL: Oxford handbooks online

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Format: 1 online resource (90 pages)

Edition: 1st ed.

ISBN: 9783631754832

Series Statement: Forschungsergebnisse der Wirtschaftsuniversitaet Wien Series ; v.13

Note: Cover -- 1 Introduction -- 1.1 Two-Way Interconnection -- 1.2 Telecommunications -- 1.3 The Role of the Access Charge -- 1.4 Literature Overview -- 1.4.1 Linear Pricing Models -- 1.4.2 Nonlinear Pricing Models -- 1.4.3 Termination-Based Price Discrimination -- 1.5 Introducing Call Externalities -- 1.6 Outline -- 2 The Basic Model -- 2.1 Cost and Price Structure -- 2.2 Subscription Decision and Demand -- 2.3 Existence and Stability of Equilibria -- 2.3.1 Existence of Consumer Equilibria -- 2.3.2 Stability of Consumer Equilibria -- 2.3.3 Network Equilibria -- 3 Linear Pricing -- 3.1 First Order Conditions -- 3.2 Constant Elasticity of Demand -- 3.3 Graphical Analysis -- 3.4 Comparative Statics -- 3.5 The Collusive Role of the Access Charge -- 3.6 The Socially Optimal Access Charge -- 3.7 Discussion -- 4 Nonlinear Pricing -- 4.1 Equilibrium Analysis -- 4.2 Profit Maximizing Access Charge -- 4.3 Welfare Maximizing Access Charge -- 4.4 Discussion -- 5 The Dynamics of Market Shares -- 5.1 Existence, Multiplicity, and Stability of Equilibria -- 5.2 Out-of-Equilibrium Dynamics -- 5.2.1 Dynamical Systems -- 5.2.2 Levels of Rationality -- 5.2.3 Simplifying Assumptions -- 5.3 Best Response Dynamics -- 5.4 Two Networks -- 5.5 Three Networks -- 5.5.1 On-net Price below Off-net Price -- 5.5.2 On-net Price above Off-net Price -- 5.5.3 Cyclic Symmetry -- 5.5.4 The General Case -- 5.6 Discussion -- 6 The Coexistence Puzzle -- 6.1 Introduction -- 6.2 Local Interaction Models -- 6.3 A Simple Hexagonal Graph Structure -- 6.4 Discussion.

Additional Edition: Print version: Berger, Ulrich The Economics of Two-Way Interconnection Frankfurt a.M. : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften,c2006 ISBN 9783631543603

Language: English

Subjects: Economics

Keywords: Electronic books.

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URL: kostenfrei

URL: lizenzpflichtig

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Format: 1 Online-Ressource (XLV, 994 S.) : , graph. Darst.

Edition: 1. publ. in paperback

ISBN: 9780191749506

Note: Orig. publ.: 2010. - Includes bibliographical references and index

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe, Paperback ISBN 978-0-19-964093-5

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe, Hardcover ISBN 978-0-19-923661-9

Language: English

Subjects: Economics , General works

Keywords: Kreditwesen ; Bankgeschäft ; Bankpolitik ; Bankenaufsicht ; Kreditwesen ; Internationaler Vergleich ; Bank ; Management ; Aufsatzsammlung ; Handbuch ; Aufsatzsammlung

DOI: 10.1093/oxfordhb/9780199640935.001.0001

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URL: Oxford handbooks online

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URL: lizenzpflichtig

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Author information: Berger, Allen N.

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Format: 1 Online-Ressource (343 Seiten) , 46 Illustrationen

Edition: 1. Auflage

Edition: Duncker & Humblot E-Books WIRTSCHAFTSWISSENSCHAFTEN 1996-2005

ISBN: 9783428496860 , 342809686X , 9783428096862

Series Statement: Volkswirtschaftliche Schriften Heft 503

Content: Die Autorin analysiert in der vorliegenden Arbeit die Auswirkungen von Überlasten im Bereich Verkehrs-Infrastrukturen und konzipiert einen ordnungspolitischen Maßnahmenkatalog für eine effizientere Nutzung dieser Fazilitäten. Der ökonomische Basisvorschlag besteht in der Implementierung des Preismechanismus. Der Preis würde die gegenwärtig möglichen Nutzungen wohlfahrtsmaximierend zuweisen und den Nutzen einer Infrastrukturerweiterung transparent machen. Anhand von Praxisbeispielen (Slots und Straßennutzungen) wird überprüft, wie die Preise auch den Besonderheiten von Infrastrukturnutzungen, z. B. Ausschlußproblemen sowie plötzlichen und kurzfristigen Nachfrageerhöhungen, Rechnung tragen können. Unter wettbewerbspolitischen Aspekten werden etwaige Monopolisierungstendenzen, die möglicherweise durch die Implementierung des Preismechanismusses unterstützt werden könnten (Aufkauf der relevanten Slots durch finanzstarke Unternehmen mit dem Ziel der Schaffung von Marktmacht) betrachtet und Regeln vorgeschlagen, die das Monopolisierungsproblem lösen können. Die Autorin kommt zu dem Ergebnis, daß für die Infrastrukturnutzungen ein zeitlich und räumlich je nach Nutzungsmenge differenzierendes Preissystem grundsätzlich zu einer effizienteren Allokation der Nutzungsrechte führt. Für die aufgrund ihrer ökonomischen Eigenschaften ideal für die Implementierung des Preismechanismusses geeigneten Slots wird ein Auktionsverfahren im Verbund mit einem Sekundärmarkt vorgeschlagen, welche den wesentlichen Anforderungen (Priority Pricing, Aggregationseffizienzen, heterogene Qualitätsbewertung seitens der Nutzer) Rechnung tragen

Note: Dissertation Universität Hohenheim 1998

Additional Edition: ISBN 9783428096862

Additional Edition: Erscheint auch als Online-Ausgabe Berger, Ulrike E. Engpässe bei Verkehrs-Infrastrukturen Berlin : Duncker & Humblot, 2000 ISBN 342809686X

Language: German

Subjects: Economics

Keywords: Verkehrsinfrastruktur ; Verkehrsaufkommen ; Kosten-Nutzen-Analyse ; Verkehrsinfrastruktur ; Nutzungsgrad ; Preispolitik ; Verkehrsinfrastruktur ; Verkehrsaufkommen ; Kosten-Nutzen-Analyse ; Hochschulschrift

DOI: 10.3790/978-3-428-49686-0

URL: Volltext  (Deutschlandweit zugänglich)

URL: Volltext  (lizenzpflichtig)

URL: lizenzpflichtig

UID:

Format: 1 online resource (xi, 313 pages)

ISBN: 9781315188737 , 1315188732 , 9781351744010 , 1351744011 , 9781351743990 , 1351743996 , 9781351744003 , 1351744003

Series Statement: Routledge advances in heterodox economics ; 40

Content: Since the Global Financial Crisis, economics has been under greater public scrutiny, revealing a crisis in the discipline. This represented a potential turning point on how economics should be thought and taught. Heterodox economics has played a prominent role in these discussions revolving around new economics thinking and pluralism in economics. Yet, its identity, aspirations, and pedagogy remain underexplored, contested, and somewhat opaque. This volume brings together sixteen interviews with leading economists to understand what heterodox economics is. How and why does an economist become heterodox? In which way do heterodox economists see themselves as 'different' from mainstream economics? The interviews shed light on what problems heterodox economists perceive in the mainstream; elucidate the different contexts under which they operate in higher education; and provide insights on their ontology and methodology. The reader will also find answers to the following questions about the nature and state of heterodox economics: Do heterodox economists have particular intellectual journeys, motives and aspirations? Is this reflected in their teaching practices and strategies to achieve social change? What is the relation between heterodox economics and the humanities and arts? Appealing to a diverse audience, including philosophers, sociologists and historians of economic thought, the book will be of great interest to anyone keen to find out more about the internal discussions in the economics discipline.

Note: Cover; Half Title; Series Page; Title Page; Copyright Page; Dedication; Contents; Preface; Acknowledgements; 1. Introduction; 2. Sheila Dow; 3. Fernando Cardim de Carvalho; 4. William Darity; 5. S. Charusheela; 6. Karma Ura; 7. Rolf Steppacher; 8. Julie Nelson; 9. Tony Lawson; 10. Joan Martinez-Alier; 11. Esther-Mirjam Sent; 12. Gary Mongiovi; 13. Anwar Shaikh; 14. Victoria Chick; 15. Edward Fullbrook; 16. David Dequech; 17. Ulrich Witt; 18. Concluding thoughts; Bibliography; Index

Additional Edition: Print version: Mearman, Andrew, 1971- What is heterodox economics? Abingdon, Oxon ; New York, NY : Routledge, 2019 ISBN 9781138731950

Language: English

Subjects: Economics

Keywords: Electronic books. ; Electronic books.

DOI: 10.4324/9781315188737

URL: https://www.taylorfrancis.com/books/9781315188737

URL: lizenzpflichtig

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Format: Online-Ressource

Edition: 1. Auflage

ISBN: 9783866187559

Series Statement: Schriften zu MANAGEMENT, ORGANISATION UND INFORMATION

Content: Kapitalstruktur, Liquiditätshaltung und Ausschüttungspolitik börsennotierter Firmen sind seit vielen Jahrzehnten Untersuchungsgegenstand empirischer Forschungsarbeiten. Die vorliegende Arbeit geht der Frage nach, ob sich Zusammenhänge zwischen Strategie und Finanzmanagement sowie Eigentümerstruktur und Finanzmanagement für die im HDAX gelisteten Blue Chips belegen lassen. Der Einfluss der Strategie auf die drei Finanzmanagement-Kenngrößen Verschuldungsgrad, Liquiditätshaltung und Ausschüttungsquote wird anhand konkreter Ansätze der Literatur zum strategischen Management untersucht. Die vorliegende Arbeit analysiert dabei den Zusammenhang zwischen Diversifikations-, Innovations- und Wachstumsstrategie und dem Finanzmanagement erstmals für ein Sample deutscher Unternehmen. Zur Untersuchung des Einflusses der Eigentümerstruktur werden drei konkrete Eigentümergruppen näher betrachtet, die sich aufgrund spezifischer Interessen und Motive deutlich von anderen Aktionären unterscheiden. Treten das Management (z. B. Gründerteams) oder Familien (insbesondere Nachfahren der Gründer) als Großaktionäre auf, so werden diese beiden Gruppen gemeinhin mit einer emotionalen Bindung zum Unternehmen und einem langfristigen Investmenthorizont assoziiert. Private-Equity-Beteiligungsgesellschaften verfolgen dagegen in erster Linie ambitionierte Renditeziele und könnten das Finanzmanagement als Werthebel einsetzen. Bei der Untersuchung der Unternehmen, die zwischen 1994 und 2008 im HDAX geführt wurden (194 Firmen, 1.967 Firmenjahre), bedient sich die Arbeit aktueller ökonometrischer Methoden und berücksichtigt die klassischen Determinanten des Finanzmanagements aus der Corporate-Finance-Literatur. Die Regressionsanalyse ergibt, dass insbesondere eine Innovationsstrategie und eine umfangreiche M&A-Aktivität mit deutlichen Implikationen für das Finanzmanagement verbunden sind. Familienunternehmen weisen einen hohen Verschuldungsgrad auf, der als Ausdruck eines starken Kontrollbedürfnisses der Eigentümer interpretiert wird. Eine hohe Managementbeteiligung zeigt zwar keinen direkten Einfluss auf das Finanzmanagement, jedoch treten bei Interaktion von Managementbeteiligung und Unternehmensstrategie signifikante Zusammenhänge zutage. Diese deuten auf eine hohe Risikoaversion der Eigentümergruppe bei undiversifizierten Unternehmen als auch auf ein ausgeprägtes Kontrollbedürfnis bei starkem Wachstum. Blue Chips unter Private-Equity-Einfluss zeigen dagegen keine Anzeichen, dass ihr Finanzmanagement regelmäßig als Werthebel fungiert.

Additional Edition: Erscheint auch als Druck-Ausgabe Berger, Ralf, 1979 - Strategie und Eigentümerstruktur als Determinanten des Finanzmanagements München : Hampp, 2011 ISBN 9783866186552

Language: German

Subjects: Economics

Keywords: Deutschland ; Finanzmanagement ; Kapitalstruktur ; Bluechip

URL: Volltext

Author information: Berger, Ralf 1979-