Kooperativer Bibliotheksverbund

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Umfang: 1 online resource (481 pages)

ISBN: 3-662-63354-X

Inhalt: Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig Beachtung fanden: Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge werden sich für lange Zeit nicht in allen Teilräumen der Stadt durchsetzen. Dies hat zur Folge, dass bislang angenommene Wirkungen - von der Verkehrssicherheit bis zur Verkehrsleistung sowie räumliche Effekte - neu bewertet werden müssen. Um einen positiven Beitrag dieser Technologie zur Mobilität der Zukunft sicherzustellen, müssen verkehrs- und siedlungspolitische Regulationen weiterentwickelt werden. Etablierte territoriale, institutionelle und organisatorische Grenzen sind zeitnah zu hinterfragen. Trotz oder wegen der bestehenden großen Unsicherheiten befinden wir uns am Beginn einer Phase des Gestaltens - in der Technologieentwicklung, aber eben auch in der Politik, Stadtplanung, Verwaltung und der Zivilgesellschaft.

Anmerkung: Intro -- MIT WISSEN IN DIE ZUKUNFT -- VORWORT DER DAIMLER UND BENZ STIFTUNG -- WAS KOMMT DA AUF UNS ZU? -- VORWORT DES FORSCHUNGSTEAMS VON AVENUE21 -- AUTORiNNEN -- AUTORiNNEN -- MITWIRKENDE -- ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS -- INHALTSVERZEICHNIS -- 1 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Das Lange Level 4 -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUTOMATISIERUNG UND VERNETZUNG DES VERKEHRS IM KONTEXT -- 3. WIE SIEHT DIE ZEIT DES ÜBERGANGS IM MOBILITÄTSSYSTEM AUS? -- LITERATUR -- 2 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Berücksichtigung des lokalen, räumlichen Kontextes und räumliche Differenzierung -- 1. EINLEITUNG -- 2. RÄUMLICHE DIFFERENZIERUNG UND RAUMTYPEN -- 3. RÄUMLICHE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- 3.1 PRIMÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 3.2 SEKUNDÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 4. RÄUMLICHE DIFFERENZIERTE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- LITERATUR -- 3 Automatisiertes und vernetztes Fahren im Kontext einer nachhaltigen Verkehrs- und Mobilitätswende -- 1. EINLEITUNG -- 2. DEFINITIONEN DER BEGRIFFE VERKEHR, MOBILITÄT, MOTILITÄT SOWIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 3. INNOVATIONEN DER VERKEHRSWENDE (SHARED MOBILITY, MOBILITY AS A SERVICE UND AUTOMATISIERTES UND VERNETZTES FAHREN) -- 4. DIE AMBIVALENTEN WIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN VERKEHRS AUF DIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 5. DER BEITRAG VON AUTOMATISIERTEM UND VERNETZTEM VERKEHR ZUR VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- LITERATUR -- TEIL I Mobilität und Verkehr -- 4 Selbstfahrende Wende oder automobile Kontinuität? Überlegungen zu Technologie, Innovation und sozialem Wandel -- 1. EINLEITUNG -- 2. TECHNOLOGISCHE INNOVATION UND GESELLSCHAFTLICHER WANDEL -- 3. ANTRIEBS- UND AUTOMATISIERUNGS-, VERKEHRS- ODER MOBILITÄTSWENDE? -- 4. ZUKUNFTSVORSTELLUNGEN UND ZUKUNFTSGESTALTUNGEN -- LITERATUR. , 5 Automated Drivability und straßenräumliche Verträglichkeit im Stadt-Land-Kontinuum am Beispiel der Stadtregion Wien -- 1. EINLEITUNG -- 2. METHODIK DER VORLIEGENDEN UNTERSUCHUNG -- 2.1 ERMITTLUNG DER EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE: AUTOMATED DRIVABILITY -- 2.1.1 Ausgangspunkt, Framework und Komponenten der Automated Drivability -- 2.1.2 Ableitung von Indikatoren für die verschiedenen Komponenten des Framework -- 2.1.3 Verknüpfung der Indikatoren -- 2.2 VORGANGSWEISE ZUR BEWERTUNG DER STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄG-LICHKEIT BEI DEN STRASSENABSCHNITTEN -- 2.2.1 Bestimmung des Grundwerts der noch verträglichen Verkehrsbelastung -- 2.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 2.2.3 Erhebung der erforderlichen Daten zur Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 3. UNTERSUCHUNGSGEMEINDEN IN DER STADTREGION WIENS UND ANALYSIERTE STRASSENABSCHNITTE -- 4. ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG -- 4.1 ERGEBNISSE ZUR EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE (AUTOMATED DRIVABILITY) -- 4.2 ERGEBNISSE ZUR STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 4.2.1 Grundwert der noch verträglichen Verkehrsbelastung und tatsächliche Verkehrsbelastung -- 4.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 4.2.3 Zusammenfassende Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 4.3 ZUSAMMENSCHAU DER ERGEBNISSE ZUR AUTOMATED DRIVABILITY UND STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 5. DISKUSSION UND FAZIT -- LITERATUR -- 6 Automatisierung, öffentlicher Verkehr und Mobility as a Service: Erfahrungen aus Tests mit automatisierten Shuttlebussen -- 1. EINLEITUNG. , 2. ÖFFENTLICHER VERKEHR: DERZEITIGE ANGEBOTSFORMEN UND ZUKÜNFTIGE USE CASES AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE -- 3. AUTOMATISIERTE SHUTTLEBUSSE ALS VORRANGIGER USE CASE VON TESTPROJEKTEN IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4. TECHNISCHE UND RECHTLICHE ASPEKTE BEIM TESTEN AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4.1 DER VERWENDETE SHUTTLEBUS -- 4.2 STRECKENFINDUNG, INFRASTRUKTURANPASSUNG UND ORIENTIERUNG DES SHUTTLEBUSSES -- 4.3 ZULASSUNG UND INBETRIEBNAHME -- 4.4 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 5. BETRIEB UND INTEGRATION AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IN DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 5.1 VERWENDETER SHUTTLEBUS UND BETRIEB -- 5.2 INTEGRATION IN KUNDENINFORMATIONSSYSTEME DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS -- 5.3 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 6. FAZIT -- LITERATUR -- 7 Zustellroboter als Lösung für die letzte Meile in der Stadt? -- 1. EINLEITUNG -- 2. E-COMMERCE UND LIEFERVERKEHRE NEHMEN ZU -- 3. NEUE ZUSTELLKONZEPTE FÜR DIE LETZTE MEILE -- 4. BETRIEBSKONZEPTE AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE IN DER LOGISTIK -- 5. ZUSTELLROBOTER -- 5.1 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF GEHWEGEN -- 5.2 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN -- 6. AUSGEWÄHLTE BEISPIELE VON TESTS MIT ZUSTELLROBOTERN -- 7. „GEHWEGTAUGLICHE" ZUSTELLROBOTER ALS LÖSUNG FÜR DIE LETZTE MEILE? -- 8. PLANERISCHE IMPLIKATIONEN -- 9. FAZIT -- EIN INTERVIEW VON MARTIN BERGER UND AGGELOS SOTEROPOULOS MIT BERT LEERKAMP -- LITERATUR -- TEIL II Öffentlicher Raum -- 8 Steuerung und Gestaltung von räumlichen Schnittstellen der Mobilität. Betrachtungen angesichts des automatisierten Fahrens -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUSWIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS AUF ÖFFENTLICHE RÄUME -- 2.1 PROBLEMSTELLUNG -- 2.2 BETRACHTUNGSFOKUS -- 3. STRATEGISCHE RAHMENBEDINGUNGEN RÄUMLICHER SCHNITTSTELLEN -- 3.1 BEWERTUNGEN INTEGRIEREN: EINSATZGEBIETE, MODI UND ZULÄSSIGE GESCHWINDIGKEITEN. , 3.2 STATIONSNETZE ERWEITERN: AUSBAU UM HALTEZONEN UND SAMMELPUNKTE -- 3.3 ZENTRALITÄTEN STÄRKEN: VERKNÜPFUNG VON NUTZUNGEN, WEGEN UND ZIELEN -- 3.4 ADAPTIVITÄT SICHERN: OFFENHEIT FÜR ZUKÜNFTIGEN NUTZUNGSWANDEL -- 4. KLEINRÄUMIGE GESTALTUNG MULTIMODALER ÖFFENTLICHER RÄUME -- 4.1 MULTIMODALE ÖFFENTLICHE RÄUME: ENTFLECHTUNG UND BÜNDELUNG VON MODI -- 4.2 FLEXIBLE FLÄCHENDIMENSIONIERUNG: BEDARFSAB-GESTIMMT ODER TAGESZEITABHÄNGIG -- 4.3 SANFTE ÜBERGÄNGE: DURCHLÄSSIG UND ZUM VERWEILEN EINLADEND -- 4.4 AUSSTATTUNG UND ADRESSBILDUNG: IM WECHSELSPIEL MIT DEM UMFELD -- 5. RESÜMEE UND AUSBLICK -- LITERATUR -- 9 Transformations of European Public Spaces with AVs -- 1. INTRODUCTION -- 2. COPENHAGEN DESIGN EXPERIMENTS ON THE SUSTAINABLE DEPLOYMENT OF AVS -- 2.1 RETHINKING THE SUBURB -- 2.2 FROM TRAIN STATION TO MOBILITY HUB -- 2.3 A NEW DYNAMIC STREETSCAPE -- 3. CONCLUSION -- LITERATURE -- 10 Am Ende der Straße: totale Sicherheit. Wie das Sicherheitskonzept von automatisierten und vernetzten Fahrsystemen den Straßenraum verändert -- 1. VERKEHRSSICHERHEIT ALS TREIBENDE KRAFT -- 1.1 FAHRROBOTER ALS SCHLÜSSEL ZUR SICHERHEIT -- 1.2 PERSPEKTIVE VERKEHRSSICHERHEIT: WER PROFITIERT? -- 1.3 EIN GANZ NEUER WEG -- 2. STRASSEN: TRANSPORT UND LEBENSRAUM -- 2.1 DIE BEDEUTUNG DES STRASSENRAUMS FÜR URBANITÄT -- 2.2 SICHERHEIT UND ÖFFENTLICHKEIT -- 2.3 AUGEN AUF DER STRASSE -- 2.4 DAS ENDE GLEICHER VERHÄLTNISSE -- 3. VON ÜBERWACHUNG ZU „SOCIAL ENGINEERING" -- 3.1 DAS NIE PERFEKTE SYSTEM -- 3.2 EIN NEUES STRASSENMEDIUM -- LITERATUR -- 11 Integration des Radverkehrs in zukünftige urbane Verkehrsstrukturen mit automatisierten und vernetzten Fahrzeugen -- 1. EINLEITUNG -- 2. DIE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR DEN RADVERKEHR -- 2.1 RECHTLICHE EINORDNUNG -- 2.2 FAHRVERHALTEN UND REGELAKZEPTANZ -- 2.3 RADFAHRTYPEN -- 2.4 UNFÄLLE VON RADFAHRENDEN. , 3. RAHMENBEDINGUNGEN AUTOMATISIERTER UND VERNETZTER FAHRZEUGE -- 3.1 FAHRVERHALTEN DER AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGE -- 3.2 AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANZAHL DES RUHENDEN UND FAHRENDEN MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZ-TE FAHRZEUGE -- 3.3 FLÄCHENERSPARNIS IM VERKEHRSRAUM DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZTE FAHRZEUGE -- 4. LEITZIELE DER DEUTSCHEN BUNDESREGIERUNG ZUM RADVERKEHR UND AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 4.1 LEITZIELE ZUM RADVERKEHR -- 4.2 LEITZIELE HINSICHTLICH AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 5. KRITERIEN FÜR DIE DRIVABILITY VON AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN IN DER INTERAKTION MIT RADFAHRENDEN -- 6. EIGNUNG VON RADVERKEHR-FÜHRUNGSFORMEN FÜR AVF: MISCHVERKEHR ODER GETRENNTER VERKEHR? -- 7. DIE BEDEUTUNG VON KNOTENPUNKTEN -- 8. FAZIT -- 9. AUSBLICK UND FORSCHUNGSBEDARF -- LITERATUR -- 12 Against the Driverless City -- TEIL III Raumentwicklung -- 13 Strategic spatial planning, "smart shrinking," and the deployment of CAVs in rural Japan -- 1. INTRODUCTION -- 2. JAPAN'S DEMOGRAPHIC CHALLENGE -- 2.1 POPULATION IMPLOSION -- 2.2 "DISAPPEARING MUNICIPALITIES" -- 3. EVOLUTION OF NATIONAL SPATIAL PLANNING -- 3.1 ACHIEVING BALANCED GROWTH: COMPREHENSIVE NATIONAL DEVELOPMENT PLANS (1962-1998) -- 3.2 FIRST RESPONSES TO DEPOPULATION: GRAND DESIGN FOR THE 21ST CENTURY (1998-2008) -- 3.2.1 Compact City and Transport-Oriented Design (TOD) -- 3.3 A TURNING POINT: FIRST NATIONAL SPATIAL STRATEGY (2008) -- 3.3.1 Low-Carbon City (2012) -- 3.4 THE SEARCH FOR A GRAND NARRATIVE OF CHANGE -- 3.4.1 Scenarios of hope: Reframing the problem -- 3.4.2 A culmination point: National Grand Design 2050 (2014) -- 3.4.3 Smart Shrinking: The principles of the National Grand Design 2050 -- 3.4.4 The three spatio-functional building blocks. , 3.4.5 2nd National Spatial Strategy: A comprehensive planning device (2015-). , German

Weitere Ausg.: ISBN 3-662-63353-1

Sprache: Deutsch

Fachgebiete: Technik , Wirtschaftswissenschaften

Schlagwort(e): Aufsatzsammlung ; Aufsatzsammlung ; Electronic books.

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Umfang: 1 online resource (292 p.)

Ausgabe: 1st ed.

ISBN: 94-006-0105-0

Serie: Law, Governance, and Development

Inhalt: This volume provides new insights in the concept of shari'a in the West, and sets out a framework of how shari'a in the West can be studied. The premise of this volume is that one needs to focus on the question 'What do Muslims do in terms of shari'a?' rather than 'What is shari'a?'. This perspective shows that the practice of Sharia is restricted to a limited set of rules that mainly relate to religious rituals, family law and social interaction. The framework of this volume then continues to explore two more interactions: the Western responses to these practices of shari'a and, in turn, the Muslim legal reaction to these responses.

Anmerkung: Frontmatter -- , Contents -- , Introduction: Applying Shari῾a in the West -- , Section I: Country Studies -- , 1 Reasons for the Application of Shari῾a in the West -- , 2 America -- , 3 Australia -- , 4 United Kingdom -- , 5 The Netherlands -- , 6 Albania and Kosovo -- , 7 Greece -- , Section II: Law Versus Culture -- , 8 Unregistered Islamic Marriages -- , 9 Understanding and Use of Islamic Family Law Rules in German Courts -- , 10 A Language of Hybridity -- , Section III: The Need for Accommodation -- , 11 Accommodating Islamic Family Law(s) -- , 12 Religion, Gender, and Family Law -- , 13 Reflections on the Development of the Discourse of Fiqh for Minorities and Some of the Challenges it Faces -- , Bibliography -- , About the Authors -- , Index , In English.

Sprache: Englisch

Schlagwort(e): Electronic books. ; Electronic books.

DOI: 10.1515/9789400601055

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Umfang: 1 electronic resource (214 p.)

Inhalt: The following publication shows the results of a Daimler and Benz Foundation grant-supported research project at the TU Wien. It is the shared achievement of the Faculty of Architecture and Planning and comprises more than two and a half years of interdisciplinary teamwork. The subject of the study are the effects of automated and connected vehicles on the European city, and the pre-conditions under which this technology can make a positive impact on urban development. The research team advocate for two theses which have received little notice in scientific discussions: • Automated and connected vehicles will not gain acceptance in all subspaces of the city for a long time. As a result, the assumed impact – from transport safety to efficiency, as well as spatial effects – must be newly appraised. • To ensure that this technology makes a positive contribution to the mobility of the future, transportation regulations and settlement policies must continue to develop, as well. Established territorial, institutional and organisational borders should be questioned, and soon. Despite, or perhaps because of current insecurity, we find ourselves at the start of a phase of creation and experimentation for the development of new technology, but also for politics, urban planning, administrations and the civilian community.

Anmerkung: German

Weitere Ausg.: ISBN 3-85448-030-X

Sprache: Deutsch

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Umfang: 1 online resource (XII, 460 p. 177 illus.)

Ausgabe: 1st ed. 2023.

ISBN: 3-662-67004-6

Inhalt: Across the world, advances are being made in the development of connected and automated mobility. At first it was expected that the technology would make a positive contribution to many traffic-related problems: from increasing road safety and reducing greenhouse gas emissions to freeing up space and making streets more appealing as public spaces. However, these effects are by no means guaranteed – by contrast: it is becoming increasingly clear that the introduction of this technology must be well managed if the anticipated benefits are to be achieved. Based on the results of the four-year research project AVENUE21 at the TU Wien, this volume brings together the findings of international authors. Divided into four topic areas – mobility and transport, public space, spatial development and governance – various perspectives as well as example applications and planning solutions related to connected and automated mobility are described in a global context. The result that emerges is an overview of international approaches to how automated driving systems can be introduced in a targeted manner in the interests of sustainable mobility and settlement development while also taking into account current (local) challenges. The volume thus complements previous studies by asking not what impacts connected and automated vehicles will have, but rather for what purpose, where and in what form connected and automated mobility is actually needed. About the editors: The research on which this book is based was conducted by an interdisciplinary team at the Faculty of Architecture and Spatial Planning at the TU Wien together with international experts. The research project AVENUE21 was funded as Ladenburg Kolleg by the Daimler and Benz Foundation.

Anmerkung: Connected and Automated Driving: Long Level 4 -- Connected and Automated Driving: Consideration of the Local, Spatial Context and Spatial Differentiation -- Connected and Automated Driving in the Context of a Sustainable Transport and Mobility Transition -- Self-driving turnaround or automotive continuity? reflections on technology, innovation and social change -- Automated drivability and streetscape compatibility in the urban-rural continuum using the example of Greater Vienna -- Automation, public transport and Mobility as a Service: experience from tests with automated shuttle buses -- Delivery robots as a solution for the last mile in the city? -- Control and design of spatial mobility interfaces -- Transformations of European Public Spaces with AVs -- At the end of the road: total safety -- Integration of cycling into future urban transport structures with connected and automated vehicles -- Against the Driverless City -- Strategic spatial planning, “smart shrinking” and the deployment of CAVs in rural Japan -- Integrated strategic planning approaches to automated transport in the context of the mobility transformation -- Opportunities from past mistakes: Land potential en route to an automated mobility system -- New governance concepts for digitalization: Challenges and potentials -- How are automated vehicles driving spatial development in Switzerland? -- Lessons from local transport transition projects for connected and automated transport -- Connected and automated transport in the socio-technical transition -- Data-driven urbanism, digital platforms and the planning of MaaS in times of deep uncertainty: What does it mean for CAVs?.

Weitere Ausg.: ISBN 3-662-67003-8

Sprache: Englisch

DOI: 10.1007/978-3-662-67004-0

URL: https://doi.org/10.1007/978-3-662-67004-0

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Umfang: 1 electronic resource (323 p.)

ISBN: 3-89665-937-5

Serie: Philosophische Praxis Band 4

Inhalt: The increasing complexity of networked systems casts doubt on the self-determination in the digital sphere. Externally predetermined algorithms and practices of third-party data processing raise questions as to the protection of and the danger to autonomy and the freedom of expression. At the same time, the legal, political, ethical, social, and economic responsibility for the consequences of digital transformation processes for societies, collectives, and individuals remains undetermined. Precisely in this field, the present interdisciplinary volume would like to stimulate a discussion on responsibilities and impact assessments; in which regard, it researches problems in digital cultures, tackles possible solutions, and discusses conflicts of economic, political, and social systems. With contributions by Anna K. Bernzen, Barbara Büttner & Carsten Ochs, Stephan Dreyer, Hans-Christian Gräfe & Andrea Hamm, Hermann Jakobi & Elizaveta Saponchik, Thomas Krämer-Badoni & Jens Crueger, Wulf Loh, Tim Raupach & Phillip Siedenburg, Caroline Richter & Christian Lenk, Alexander Schiff, Julia Schröder, Lea Watzinger and Florian Wittner

Inhalt: Die zunehmende Komplexität vernetzter Systeme weckt grundsätzlich Zweifel an der Selbstbestimmtheit im Digitalen. Fremdbestimmende Algorithmen und Praktiken der Selbst- und Fremdverdatung werfen Fragen nach Schutz und Gefährdung von Autonomie und Meinungsfreiheit auf. Gleichwohl bleibt die rechtliche, politische, ethische, soziale und ökonomische Verantwortlichkeit für die Folgen digitaler Transformationsprozesse für Gesellschaften, Kollektive und Individuen noch ungeklärt. In diesem Spannungsfeld möchte dieser interdisziplinäre Band eine Diskussion zu Verantwortungen und Folgenabschätzungen anregen. Es werden Problemlagen innerhalb digitaler Kulturen eruiert, mögliche Steuerungsmöglichkeiten besprochen und Konflikte von ökonomischen, politischen und sozialen Systemen diskutiert. Mit Beiträgen von Anna K. Bernzen, Barbara Büttner & Carsten Ochs, Stephan Dreyer, Hans-Christian Gräfe & Andrea Hamm, Hermann Jakobi & Elizaveta Saponchik, Thomas Krämer-Badoni & Jens Crueger, Wulf Loh, Tim Raupach & Phillip Siedenburg, Caroline Richter & Christian Lenk, Alexander Schiff, Julia Schröder, Lea Watzinger und Florian Wittner

Anmerkung: German

Weitere Ausg.: ISBN 3-89665-936-7

Sprache: Deutsch

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Umfang: 1 online resource (747 pages) : , illustrations; digital, PDF file(s).

Inhalt: In the year 1999 the project of the inventory of the historic gardens in Austria, financed by the Austrian Science Fund FWF was finished with the manuscript “Historic Gardens in Austria. Gardens and Parks from the Renaissance to 1930 ”. Since 1984 this project was in charge of the author with some other co-workers at the Technical University of Vienna, Department of Landscape Planning and Garden History. This first Austrian inventory tended to consider public and private gardens, parks and artistically formed landscapes of all nine Austrian states from the Renaissance to about 1930 in a systematic manner. In the years of the inventarization over 1750 historic gardens and parks were discovered, photographed and described. For the publication this numerous and mostly unknown quantity of gardens and parks was arranged in typological groups: town woods, parks of a spa, memorial parks, promenades, green outside staircases. With the elaboration of the results of the inventarization, with the consideration of the trade literature, historic maps, plans, views, pictures and other source materials it was possible to present the first documentation of the existing historic gardens and parks in Austria in three volumes , published 2002-2004 (Böhlau Verlag, Vienna-Cologne-Weimar). This first survey makes known the rich existence of historic garden substance, is available to further scientific research on Austrian garden art and garden culture and affords first information to protect and preserve this important cultural heritage. with the consideration of the trade literature, historic maps, plans, views, pictures and other source materials it was possible to present the first documentation of the existing historic gardens and parks in Austria in three volumes, published 2002-2004 (Böhlau Verlag, Vienna -Cologne-Weimar). This first survey makes known the rich existence of historic garden substance, is available to further scientific research on Austrian garden art and garden culture and affords first information to protect and preserve this important cultural heritage. with the consideration of the trade literature, historic maps, plans, views, pictures and other source materials it was possible to present the first documentation of the existing historic gardens and parks in Austria in three volumes, published 2002-2004 (Böhlau Verlag, Vienna -Cologne-Weimar). This first survey makes known the rich existence of historic garden substance, is available to further scientific research on Austrian garden art and garden culture and affords first information to protect and preserve this important cultural heritage.

Anmerkung: Bd. 1. Niederösterreich, Burgenland.

Weitere Ausg.: ISBN 3-205-99305-5

Sprache: Deutsch

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Umfang: 1 online resource xiv, 179 pages : , illustrations (some color)

ISBN: 3-662-64140-2

Inhalt: "This open access publication examines the impact of connected and automated vehicles on the European city and the conditions that can enable this technology to make a positive contribution to urban development. The authors argue for two theses that have thus far received little attention in scientific discourse: as connected and automated vehicles will not be ready for use in all parts of the city for a long time, previously assumed effects - from traffic safety to traffic performance as well as spatial effects - will need to be re-evaluated. To ensure this technology has a positive impact on the mobility of the future, transport and settlement policy regulations must be adapted and further developed. Established territorial, institutional and organizational boundaries must be investigated and challenged quickly. Despite - or, indeed, because of - the many uncertainties, we find ourselves at the beginning of a new design phase, not only in terms of technology development, but also regarding politics, urban planning, administration and civil society."-- Provided by publisher

Anmerkung: Description based upon print version of record. , Connected and automated transport Approach and key areas of focus Status quo Connected and automated transport in the Long Level 4 Shaping change at the local level during the transition period Action plans Research team Bibliography , English

Weitere Ausg.: ISBN 3-662-64139-9

Sprache: Englisch

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Umfang: 1 online resource (XII, 161 S.)

Ausgabe: 1st ed. 2016.

ISBN: 3-662-49264-4

Inhalt: Eine belastbare Methode zu entwickeln, um den Ressourceneinsatz zu bewerten, ist das Ziel dieses Buches. Notwendig ist dies, da das starke Wirtschaftswachstum der letzten Jahrzehnte zu einer intensiven Beanspruchung natürlicher Ressourcen geführt hat. Mit ihrer steigenden Nutzung gehen auch zusätzliche Belastungen der Umwelt sowie Restriktionen der Verfügbarkeit von Ressourcen einher. Aus diesen Gründen ist ein effizienter Einsatz von Ressourcen als wichtiger Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung erforderlich. Die ESSENZ-Methode (Integrierte Methode zur ganzheitlichen Berechnung/Messung von Ressourceneffizienz) wurde in einer Kooperation der Technischen Universität Berlin mit den Industriepartnern Daimler AG, Deutsches Kupferinstitut Berufsverband e. V., Evonik Industries AG, Siemens AG, ThyssenKrupp Steel Europe AG und Wissenschaftlicher Gerätebau Dr. Ing. Herbert Knauer GmbH entwickelt. Sie unterstützt die umfassende Messung und Bewertung von Ressourceneffizienz innerhalb der vier Dimensionen „Verfügbarkeit“, „Gesellschaftliche Akzeptanz“, „Umweltauswirkungen“ und „Nutzen“. Um diese vier Dimensionen wissenschaftlich abzubilden, werden 21 anwendbare Indikatoren entwickelt und vorgestellt. Die ESSENZ-Methode kann sowohl für die Analyse und Optimierung eines einzelnen Produktes als auch für den Vergleich mehrerer Produktalternativen verwendet werden. Ihre Anwendbarkeit ist für Metalle und fossile Rohstoffe bereits erprobt.

Anmerkung: Bibliographic Level Mode of Issuance: Monograph , Inhalt -- Abkürzungsverzeichnis -- Glossar -- Zusammenfassung -- 1. Einleitung -- 1.1 Ressourceneffizienz -- 1.2 Möglichkeiten und Grenzen der Ressourceneffizienz-Bewertung mit der ESSENZ-Methode -- 2. Ablauf der Ressourceneffizienz-Bewertung mit der ESSENZ-Methode -- 3. Modellierung des Produktsystems -- 3.1 Ziel und Untersuchungsrahmen -- 3.2 Sachbilanz -- 4. Methodik zur Bewertung der Ressourceneffizienz-Dimensionen -- 4.1 Methodik zur Bewertung der Verfügbarkeit von Metallen und fossilen Rohstoffen -- 4.2 Methodik zur Bewertungen der gesellschaftlichen Akzeptanz -- 4.3 Methodik zur Bewertung der Umweltauswirkungen -- 4.4 Bewertung des Nutzen -- 5. Berechnung der Ressourceneffizienz -- 5.1 Allgemeines Vorgehen -- 5.2 Berechnung der Verfügbarkeit für Metalle und fossile Rohstoffe -- 5.3 Berechnung der gesellschaftlichen Akzeptanz -- 5.4 Berechnungen der Umweltauswirkungen -- 5.5 Ermittlung der Ressourceneffizienz -- 6. Interpretation der Ergebnisse -- 6.1 Unsicherheiten in der Bewertung -- 6.2 Interpretation der Verfügbarkeit -- 6.3 Interpretation der gesellschaftlichen Akzeptanz -- 6.4 Interpretation der Umweltbewertung -- 6.5 Interpretation der ermittelten Ressourceneffizienz -- 6.6 Interpretation des Gesamtergebnisses -- 7. Aggregation zum Vergleich von Produktalternativen -- 8. Fazit und Ausblick -- 9. Referenzen -- Anhang 1 – Charakterisierungsfaktoren für Metalle und fossile Rohstoffe -- Anhang 2 - Wirkungsindikatorbeträge -- Anhang 3 – Distance-to-Target-Werte -- Anhang 4 – Globale Produktionsdaten -- Anhang 5 – Maximale normalisierte Distance-to-Target-Werte -- Anhang 6 – Normalisierte Distance-to-Target-Werte -- Anhang 7 – Auswertung der Stakeholder-Befragung -- Anhang 8 – Darstellung der Berechnung der Charakterisierungsfaktoren am Beispiel Silber. , German

Weitere Ausg.: ISBN 3-662-49263-6

Sprache: Deutsch

DOI: 10.1007/978-3-662-49264-2

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Umfang: 1 online resource (751 pages) : , illustrations; digital, PDF file(s).

Inhalt: In the year 1999 the project of the inventarisation of the historic gardens in Austria, financed by the Austrian Science Fund FWF was finished with the manuscript “Historic Gardens in Austria. Gardens and Parks from the Renaissance to 1930”. Since 1984 this project was in charge of the author with some other co-workers at the Technical University of Vienna, Department of Landscape Planning and Garden History. This first Austrian inventory tended to consider public and private gardens, parks and artistically formed landscapes of all nine Austrian states from the Renaissance to about 1930 in a systematic manner. In the years of the inventarisation over 1750 historic gardens and parks were discovered, photographed and described. For the publication this numerous and mostly unknown quantity of gardens and parks was arranged in typological groups: gardens and parks of ecclesiastic dwelling-houses as monasteries, convents and cloisters, episcopal and provost buildings, parsonages, gardens and parks of profane buildings as castles, chateaus, palaces, manor-houses, country-houses, villas, dwelling-buildings, development houses, farmhouses, mills, factories, public buildings (monumental buildings) of culture (museum, theatre), education (school, university, botanic garden, arboretum), healing and welfare work (hospital, sanatorium, old people´s home, residential home, youth welfare home), administration (office, embassy), catering and hotel industry and tourism ( hotel, inn, restaurant), sport, recreation and leisure ( swimming-bath, shooting-stand, amusement park, leisure centre), public gardens and parks (without any main-building) as green places, village parks, town parks, village woods, town woods, parks of a spa, memorial parks, promenades, green outside staircases. With the elaboration of the results of the inventarisation, with the consideration of the trade literature, historic maps, plans, views, pictures and other source materials it was possible to present the first documentation of the existing historic gardens and parks in Austria in three volumes, published 2002-2004 (Böhlau Verlag, Wien-Köln-Weimar). This first survey makes known the rich existence of historic garden substance, is available to further scientific research on Austrian garden art and garden culture and affords first informations to protect and preserve this important cultural heritage. The second volume of the inventarisation of the historic gardens and parks in Austria presents the public and private gardens of the Austrian states Upper Austria, Salzburg, Vorarlberg, Carinthia, Styria and Tyrol. This first survey makes known the rich existence of historic gardens substance, is available to further scientific research on Austrian garden art and garden culture and affords first informations to protect and preserve this important cultural heritage.

Weitere Ausg.: ISBN 3-205-99352-7

Sprache: Deutsch

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Umfang: 1 online resource (XX, 190 S.)

Ausgabe: First edition, 2020.

ISBN: 3-662-61283-6

Inhalt: Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig Beachtung fanden: . Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge werden sich für lange Zeit nicht in allen Teilräumen der Stadt durchsetzen. Dies hat zur Folge, dass bislang angenommene Wirkungen - von der Verkehrssicherheit bis zur Verkehrsleistung sowie räumliche Effekte - neu bewertet werden müssen. . Um einen positiven Beitrag dieser Technologie zur Mobilität der Zukunft sicherzustellen, müssen verkehrs- und siedlungspolitische Regulationen weiterentwickelt werden. Etablierte territoriale, institutionelle und organisatorische Grenzen sind zeitnah zu hinterfragen. Trotz oder wegen der bestehenden großen Unsicherheiten befinden wir uns am Beginn einer Phase des Gestaltens - in der Technologieentwicklung, aber eben auch in der Politik, Stadtplanung, Verwaltung und der Zivilgesellschaft. Die Autorinnen und Autoren Ein interdisziplinäres Team an der Fakultät für Architektur und Raumplanung der TU Wien hat die vorliegenden Forschungsergebnisse gemeinsam erarbeitet. Das Projekt wurde als Ladenburger Kolleg von der Daimler und Benz Stiftung gefördert.

Anmerkung: Automatisierte und vernetzte Mobilität: Was kommt da auf uns zu? -- Fragestellung und Zugang: zeitlich naheliegende Wirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge in der Europäischen Stadt -- Ausgangslage: der Wandel der Europäischen Stadt am Weg zur neuen Mobilität -- Automatisierter und vernetzter Verkehr im Langen Level 4: Siedlungsentwicklung, Verkehrspolititk und Planung während der Übergangszeit -- Szenarien: lokale Gestaltbarkeit der Übergangszeit -- Handlungsfelder: Gestaltung der Verkehrswende mit automatisierten und vernetzten Fahrzeugen. , German

Weitere Ausg.: ISBN 3-662-61282-8

Sprache: Deutsch

DOI: 10.1007/978-3-662-61283-5