UID:
kobvindex_ERBEBC5904404
Umfang:
1 online resource (133 pages)
Ausgabe:
1
ISBN:
9783428460205
Serie:
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung. Beiträge zur Strukturforschung ; v.86
Anmerkung:
Intro -- Inhalt -- Verzeichnis der Übersichten im Text -- Verzeichnis der Tabellen im Text -- Verzeichnis der Schaubilder im Text -- Vorbemerkungen -- 1. Möglichkeiten und Grenzen der Vorausschätzung allgemeiner sozioökonomischer Leitdaten für die Verkehrsplanung auf der Basis multiregionaler Modelle -- 1.1 Klassifikation multiregionaler Modelle und Grundsätze für die Bewertung ihrer Eignung für die Prognose von Leitvariablen -- 1.1.1 Klassifikation -- 1.1.2 Grundsätze für die Bewertung -- 1.2 Prinzipien der Modellbildung: Ursachenorientierung, diachronische Dynamik versus Querschnittsdynamik, Homomorphie von Teilmodellen -- 1.2.1 Ursachenorientierung -- 1.2.2 Diachronische Dynamik versus Querschnittsdynamik -- 1.2.3 Homomorphie von Teilmodellen -- 1.3 Bisher erreichter Stand der Modellbildung -- 1.3.1 Die querschnitts-dynamischen Komponentenmodelle des DIW -- 1.3.2 Ein diachronisch-dynamisches Simulationsmodell -- 2. Spezifische Leitdaten für Personen- und Güterverkehrsprognosen -- 2.1 Sozioökonomische und demographische Leitdaten als Grundlagen von Verkehrsprognosen -- 2.2 Die Bedeutung von energiewirtschaftlichen Annahmen für Leitdaten- und Verkehrsprognosen -- 2.3 Entwicklung der Prognosetechniken für die Personenverkehrsnachfrage und Bedarf an sozioökonomischen Leitdaten -- 2.3.1 Aggregierte und disaggregierte Prognosetechniken bei Personenverkehrsvorausschätzungen -- 2.3.2 Verkehrsnachfragemodelle auf der Grundlage von Individualdaten - Individualverhaltensansätze oder disaggregierte Modelle -- 2.3.2.1 Verkehrsnachfragemodelle auf der Grundlage des Konzepts verhaltenshomogener Gruppen -- 2.3.2.1.1 Die Zukunft des europäischen Personenverkehrs (OECD-Studie „Aktion 33") -- 2.3.2.1.2 Simulation der Auswirkungen einer Energieverknappung in regionalen Verkehrssystemen eines Ballungsraumes
,
2.3.2.1.3 Der Fernverkehr in der Bundesrepublik Deutschland unter Bedingungen einer Energieverknappung -- 2.3.2.1.4 Demographische Determinanten städtischen Personenverkehrs -- 2.3.2.1.5 Mobilität im Personenverkehr -- 2.3.2.1.6 Struktur und Effekte von Faktoren der individuellen Aktivitätennachfrage als Determinanten des Personenverkehrs -- 2.3.2.1.7 Analyse und Projektion der Personenverkehrsnachfrage in der Bundesrepublik Deutschland bis zum Jahre 2000 -- 2.3.2.2 Verkehrsnachfragemodelle auf der Grundlage individueller Nutzenmaximierung -- 2.3.2.2.1 Mikroökonomische Grundlagen -- 2.3.2.2.2 Multinominales Logitmodell -- 2.3.2.2.3 Probit-Modell -- 2.3.2.2.4 Andere Enscheidungsmodelle -- 2.3.2.2.5 Aggregation individueller Entscheidungswahrscheinlichkeiten -- 2.3.2.2.6 Unabhängige Variable für disaggregierte Nutzenmaximierungsmodelle -- 2.3.2.3 Verkehrsnachfragemodelle auf der Grundlage des Situationsansatzes -- 2.3.3 Grundlegende Leitdaten für Nachfragemodelle des Personenverkehrs auf der Grundlage von Personen- und haushaltsbezogenen Individualdaten -- 2.4 Datenbasis und Testrechnungen für disaggregierte Personenverkehrsleitdaten -- 2.5 Entwicklung der Prognosetechniken für die Güterverkehrsnachfrage und Bedarf an sozioökonomischen und demographischen Leitdaten -- 2.5.1 Auswertung vorliegender Nachfragestudien zum Güterverkehr -- 2.5.2 Grundlegende Leitdaten für Nachfragemodelle des Güterverkehrs -- 2.6 Testrechnungen und Datenbasis für Güterverkehrsleitdaten -- 2.6.1 Gütergruppe 1: Landwirtschaftliche Erzeugnisse -- 2.6.1.1 Versand -- 2.6.1.2 Empfang -- 2.6.2 Gütergruppe 2: Nahrungs- und Futtermittel -- 2.6.2.1 Versand -- 2.6.2.2 Empfang -- 2.6.3 Güterbereich 3: Kohle -- 2.6.3.1 Versand -- 2.6.3.2 Empfang -- 2.6.4 Güterbereich 4: Rohöl -- 2.6.4.1 Versand -- 2.6.4.2 Empfang -- 2.6.5 Güterbereich 5: Mineralölprodukte -- 2.6.5.1 Versand
,
2.6.5.2 Empfang -- 2.6.6 Güterbereich 6: Eisenerze -- 2.6.6.1 Versand -- 2.6.6.2 Empfang -- 2.6.7 Güterbereich 7: NE-Metallerze, Schrott -- 2.6.7.1 Vèrsand -- 2.6.7.2 Empfang -- 2.6.8 Güterbereich 8: Eisen, Stahl, NE-Metalle -- 2.6.8.1 Versand -- 2.6.8.2 Empfang -- 2.6.9 Güterbereich 9: Steine und Erden -- 2.6.9.1 Versand -- 2.6.9.2 Empfang -- 2.6.10 Güterbereich 10: Chemische Erzeugnisse, Düngemittel -- 2.6.10.1 Versand -- 2.6.10.2 Empfang -- 2.6.11 Güterbereich 11: Investitionsgüter -- 2.6.11.1 Versand -- 2.6.11.2 Empfang -- 2.6.12 Güterbereich 12: Verbrauchsgüter -- 2.6.12.1 Versand -- 2.6.12.2 Empfang -- 2.6.13 Zusammenfassung der Ergebnisse -- 3. Konzeption eines realisierbaren Modellsystems zur Vorausschätzung von Leitdaten für Verkehrsprognosen -- 3.1 Aufbau des Modellsystems und gesamtwirtschaftliche Rahmenprognose -- 3.1.1 Überblick über das vorgeschlagene Modellsystem und seine Subsysteme -- 3.1.2 Modell zur langfristigen Prognose der gesamtwirtschaftlichen Rahmendaten -- 3.1.2.1 Übersicht über das DIW-Langfristmodell -- 3.1.2.2 Die zentralen Bausteine des DIW-Langfristmodells -- 3.2 Das Kern-Modell der regionalen Bevölkerungs- und Arbeitsplatzprognose -- 3.2.1 Zur Wahl des Modelltyps -- 3.2.2 Die Grundstruktur des Modells -- 3.3 Anhangmodelle -- 3.3.1 Zahl und Größe der Haushalte -- 3.3.2 Gliederung der regionalen Wohnbevölkerung in Erwerbspersonen und Nicht-Erwerbspersonen -- 3.3.3 Gliederung der Zahl der Erwerbstätigen nach Wirtschaftssektoren und sozialer Stellung -- 3.3.4 Gliederung der Zahl der Nicht-Erwerbspersonen in Schüler und Studierende, Hausfrauen und Rentner -- 3.3.5 Regionales Einkommens- und Produktionsniveau -- 3.4 Voraussetzungen für eine Anwendung des Modellsystems -- 3.4.1 Datenbedarf und Datenverfügbarkeit -- 3.4.2 Der Aufwand für eine Neuschätzung aller Modellbeziehungen und für Alternativrechnungen
,
3.5 Normative Setzungen und politische Abstimmungsprozesse -- Literaturverzeichnis
Weitere Ausg.:
Print version: Blazejczak, Jürgen Leitdatenvorausschätzungen für Verkehrsprognosen - Berlin : Duncker & Humblot,c2019 ISBN 9783428060207
Schlagwort(e):
Electronic books.
URL:
https://ebookcentral.proquest.com/lib/th-brandenburg/detail.action?docID=5904404
Bookmarklink
