Kooperativer Bibliotheksverbund

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Format: 333 S. , Ill.

Edition: 1. Aufl.

ISBN: 3462036793 , 9783462036794

Language: German

Keywords: Berger, Senta 1941- ; Autobiografie ; Autobiografie ; Autobiographie ; Autobiografie

Author information: Berger, Senta 1941-

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Format: 1 online resource (195 pages)

ISBN: 9783662641408

Note: Intro -- FOREWORD DAIMLER AND BENZ FOUNDATION -- FOREWORD AVENUE21 -- SUMMARY: THE IMPACT OF CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT ON URBAN DEVELOPMENT IN EUROPE -- ACKNOWLEDGEMENTS & -- PROJECT CONTEXT -- WE WOULD LIKE TO THANK ... -- LIST OF ABBREVIATIONS -- CONTENTS -- 1 CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT. THE ROAD AHEAD -- 1. CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT: THE ROAD AHEAD -- 2 APPROACH AND KEY AREAS OF FOCUS THE NEAR-TERM IMPACTS OF CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES ON THE EUROPEAN CITY -- 2.1 AIM OF THIS STUDY -- 2.2 STUDY DESIGN -- 2.3 RESEARCH APPROACH AND METHODOLOGY -- 3 STATUS QUO HOW THE SHIFT TO NEW MOBILITY IS CHANGING THE EUROPEAN CITY -- 3.1 SOCIAL CHANGE AS A DEVELOPMENT FRAMEWORK FOR MOBILITY -- 3.1.2 DIGITAL TRANSFORMATION AND TECHNOLOGICAL CHANGE -- 3.1.3 ECOLOGICAL CHANGE -- 3.1.4 URBANIZATION -- 3.1.5 FROM GOVERNMENT TO GOVERNANCE -- 3.1.6 SOCIAL CHANGE -- 3.2 THE EUROPEAN CITY: AN ANALYTICAL FRAMEWORK AND MODEL FOR POLICY/PLANNING DECISIONS -- 3.2.1 DESTRUCTION AND REBUILDING - STAGE 1 -- 3.2.2 CAUTIOUS URBAN RENEWAL - STAGE 2 -- 3.2.3 THE LIVEABLE CITY - STAGE 3 -- 3.2.4 THE INFLUENCE OF CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES ON TRANSPORT AND MOBILITY POLICY -- 3.3 NEW MOBILITY: DEVELOPMENTS, OPPORTUNITIES AND RISKS -- 3.3.1 MOBILITY AS A SERVICE -- 3.3.2 SHARED MOBILITY -- 3.3.3 NEW PROPULSION TECHNOLOGIES -- 3.4 EXPERTS' IMPACT ASSESSMENT OF CONNECTED AND AUTOMATED MOBILITY -- 3.4.1 SURVEY AIM AND METHODOLOGY -- 3.4.2 FIRST SURVEY: STAKEHOLDERS AND THEIR EVALUATION OF THE RISKS AND OPPORTUNITIES OF CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT -- 3.4.3 SECOND SURVEY: STAKEHOLDERS AND SCOPE FOR ACTION IN TOWNS AND CITIES DURING THE INTRODUCTION OF CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES -- 3.4.4 SUMMARY -- 3.5 DEVELOPMENT OF TRANSPORT AND SETTLEMENT POLICY: LONDON, RANDSTAD, VIENNA -- 3.5.1 METHODOLOGY AND SELECTION -- 3.5.2 RANDSTAD. , 3.5.3 GREATER LONDON -- 3.5.4 VIENNA/LOWER AUSTRIA -- 4 CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT IN THE LONG LEVEL. SETTLEMENT DEVELOPMENT, TRANSPORT POLICY AND PLANNING DURING THE TRANSITION PERIOD -- 4.1 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS IN CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES: WHAT IS THE STATUS QUO? -- 4.2 SETTLEMENT AND INFRASTRUCTURE ASPECTS OF SPATIALLY SELECTIVE IMPLEMENTATION -- 4.2.1 SETTLEMENT DEVELOPMENT AND MOBILITY INNOVATIONS: LOOKING BACK -- 4.2.2 RATE OF CHANGE: THE DIFFUSION OF TRANSPORT TECHNOLOGIES -- 4.2.3 THE IMPORTANCE OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE DURING THE LONG LEVEL 4 -- 4.2.4 CAT AT THE INTERSECTION OF LAND USE AND TRANSPORT -- 4.3 RESEARCH ON FULLY AUTOMATED VEHICLES' IMPACTS ON THE CITY: STATUS QUO -- 4.3.1 IMPACT ON TRANSPORT AND URBAN SPACES -- 4.3.2 CONSEQUENCES FOR URBAN BUDGETS -- 4.4 AUTOMATED DRIVABILITY: A NUANCED PICTURE OF THE SPATIAL DEPLOYMENT OF CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES -- 4.5 TRANSITION MANAGEMENT IN PIONEERING REGIONS AROUND THE GLOBE -- 4.6 NEGOTIATING A DOMINANT NARRATIVE ABOUT CONNECTED AND AUTOMATED MOBILITY IN EUROPE -- 4.7 PLANNING APPROACHES THAT PROACTIVELY SHAPE URBAN FUTURES WITH CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES -- 4.7.1 TECHNOLOGICAL CHANGE AS A CHALLENGE FOR URBAN PLANNING -- 4.7.2 RELEVANCE OF REFLEXIVE PLANNING APPROACHES IN LIGHT OF NEW MOBILITY TECHNOLOGIES -- 4.7.3 INCLUDE CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES IN PLANNING DESPITE UNCERTAINTIES? -- 5 SCENARIOS. SHAPING CHANGE AT THE LOCAL LEVEL DURING THE TRANSITION PERIOD -- 5.1 SCENARIO DEVELOPMENT AND STRUCTURE -- 5.2 KEY FACTOR: WAYS TO STEER POLICY AND PLANNING -- 5.2.1 THE ATTITUDE OF THE MARKET -- 5.2.2 THE ATTITUDE OF POLICY -- 5.2.3 THE ATTITUDE OF CIVIL SOCIETY -- 5.2.4 CAT-DRIVEN TRANSFORMATION UNDER THE THREE APPROACHES -- 5.3 MARKET-DRIVEN APPROACH -- 5.4 POLICY-DRIVEN APPROACH -- 5.5 CIVIL SOCIETY-DRIVEN APPROACH. , 5.6 TABULAR COMPARISON OF THE THREE SCENARIOS -- 5.7 STAKEHOLDERS' ASSESSMENT OF THE SCENARIOS -- 5.8 IN-DEPTH CONSIDERATION OF SPATIAL DYNAMICS IN THE LONG LEVEL 4 -- 5.8.1. PUBLIC SPACE -- 3.8.2. NEIGHBOURHOOD -- 5.8.3 CITY REGION -- 6 ACTION PLANS: HOW CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES CAN SHAPE THE MOBILITY SHIFT -- 6.1 RE-EVALUATING THE POSSIBLE IMPACTS OF CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLES IN THE CONTEXT OF A LONG LEVEL 4 -- 6.2 STRATEGIES FOR SUSTAINABLE TRANSPORT AND URBAN (DISTRICT) DEVELOPMENT -- 6.3 APPROACHES TO PROACTIVELY SHAPING ACTION PLANS, CONCEPTS AND MEASURES FOR CONNECTED AND AUTOMATED TRANSPORT -- 6.3.1 DESIGNING STREETSCAPES AS PUBLIC SPACE -- 6.3.2 INTEGRATED MOBILITY DEVELOPMENT CONCEPTS -- 6.3.4 OUTLOOK: THE RELEVANCE OF DATA -- 6.3.5 OPPORTUNITIES AND APPROACHES TO LOCAL AND REGIONAL GOVERNANCE -- 7 RESEARCH TEAMA. VENUE21 -- 8 BIBLIOGRAPHY.

Additional Edition: Print version: Mitteregger, Mathias AVENUE21. Connected and Automated Driving: Prospects for Urban Europe Berlin, Heidelberg : Springer Berlin / Heidelberg,c2021 ISBN 9783662641392

Language: English

Keywords: Electronic books. ; Electronic books.

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URL: lizenzpflichtig

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Format: 2 CDs

Series Statement: Starke Stimmen 12 : Brigitte Hörbuch-Edition

Language: German

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Format: 1 DVD (126 Min.) : farb.

In: Steiner - das eiserne Kreuz

Language: German

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Format: 3 CD

Series Statement: Starke Stimmen 11 : Brigitte Hörbuch Edition

Note: Gekürzte Lesung

Language: German

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Format: 1 DVD (88 Min. + 30 Min. Bonusmat.) Farbe

Series Statement: Edition Der wichtige Film!

Language: German

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Format: 1 DVD-Video (116 min) : farbig

Uniform Title: Willkommen bei den Hartmanns

Content: Angelika Hartmann entschließt sich dazu, einen Flüchtling in ihrem Haus aufzunehmen, wodurch der Alltag der kompletten Familie auf den Kopf gestellt wird.

Content: "Ein wohlhabendes Münchner Ehepaar nimmt einen nigerianischen Flüchtling auf, was zu heftigen familiären Turbulenzen führt, als kurz darauf auch die beiden erwachsenen Kinder und ein kleiner Enkel vorübergehend in die elterliche Schutzzone einkehren. Der Versuch des Flüchtlings, sich nützlich zu machen, zieht eine Lawine mehr oder minder gesellschaftskritischer Comedy-Eskalationen nach sich. Die turbulent-pointenreiche Integrationskomödie spürt Ressentiments auf allen Seiten nach und arbeitet sich auf den Spuren populärer französischer Komödien an kollektiven Befindlichkeiten des deutschen Bürgertums ab" (̧ FILMDIENST). Die Komödie, die von der FBW mit dem Prädikat "wertvoll" ausgezeichnet wurde und ein nach wie vor aktuelles Thema behandelt, sollte in keiner Bibliothek fehlen. (Sprachen: D, D für Sehb.; UT: D, GB) [sg]

Note: Specials: Making Of, Deleted Scenes, Outtakes, 3 Featurettes: Young Stars, Die Familie, Triff die Hartmanns, Premierenclip München, Press-Reaction Clip, Clip Sonderscreening Berlin. - Original: Deutschland, 2016. - StO DVD Spielfilme Basis mini; StO DVD Crossover Spielfilme; StO DVD Bestseller FIF/Filme im Fokus

Language: German

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Format: 1 online resource (XII, 460 p. 177 illus.)

Edition: 1st ed. 2023.

ISBN: 3662670046 , 9783662670040

Content: Across the world, advances are being made in the development of connected and automated mobility. At first it was expected that the technology would make a positive contribution to many traffic-related problems: from increasing road safety and reducing greenhouse gas emissions to freeing up space and making streets more appealing as public spaces. However, these effects are by no means guaranteed - by contrast: it is becoming increasingly clear that the introduction of this technology must be well managed if the anticipated benefits are to be achieved. Based on the results of the four-year research project AVENUE21 at the TU Wien, this volume brings together the findings of international authors. Divided into four topic areas - mobility and transport, public space, spatial development and governance - various perspectives as well as example applications and planning solutions related to connected and automated mobility are described in a global context. The result that emerges is an overview of international approaches to how automated driving systems can be introduced in a targeted manner in the interests of sustainable mobility and settlement development while also taking into account current (local) challenges. The volume thus complements previous studies by asking not what impacts connected and automated vehicles will have, but rather for what purpose, where and in what form connected and automated mobility is actually needed. About the editors: The research on which this book is based was conducted by an interdisciplinary team at the Faculty of Architecture and Spatial Planning at the TU Wien together with international experts. The research project AVENUE21 was funded as Ladenburg Kolleg by the Daimler and Benz Foundation.

Note: Connected and Automated Driving: Long Level 4 -- Connected and Automated Driving: Consideration of the Local, Spatial Context and Spatial Differentiation -- Connected and Automated Driving in the Context of a Sustainable Transport and Mobility Transition -- Self-driving turnaround or automotive continuity? reflections on technology, innovation and social change -- Automated drivability and streetscape compatibility in the urban-rural continuum using the example of Greater Vienna -- Automation, public transport and Mobility as a Service: experience from tests with automated shuttle buses -- Delivery robots as a solution for the last mile in the city? -- Control and design of spatial mobility interfaces -- Transformations of European Public Spaces with AVs -- At the end of the road: total safety -- Integration of cycling into future urban transport structures with connected and automated vehicles -- Against the Driverless City -- Strategic spatial planning, "smart shrinking" and the deployment of CAVs in rural Japan -- Integrated strategic planning approaches to automated transport in the context of the mobility transformation -- Opportunities from past mistakes: Land potential en route to an automated mobility system -- New governance concepts for digitalization: Challenges and potentials -- How are automated vehicles driving spatial development in Switzerland? -- Lessons from local transport transition projects for connected and automated transport -- Connected and automated transport in the socio-technical transition -- Data-driven urbanism, digital platforms and the planning of MaaS in times of deep uncertainty: What does it mean for CAVs?.

Additional Edition: ISBN 3-662-67003-8

Language: English

DOI: 10.1007/978-3-662-67004-0

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Format: 1 online resource (481 p.)

ISBN: 9783662633540 , 366263354X

Note: Description based upon print version of record. , Intro -- MIT WISSEN IN DIE ZUKUNFT -- VORWORT DER DAIMLER UND BENZ STIFTUNG -- WAS KOMMT DA AUF UNS ZU? -- VORWORT DES FORSCHUNGSTEAMS VON AVENUE21 -- AUTORiNNEN -- AUTORiNNEN -- MITWIRKENDE -- ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS -- INHALTSVERZEICHNIS -- 1 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Das Lange Level 4 -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUTOMATISIERUNG UND VERNETZUNG DES VERKEHRS IM KONTEXT -- 3. WIE SIEHT DIE ZEIT DES ÜBERGANGS IM MOBILITÄTSSYSTEM AUS? -- LITERATUR -- 2 Automatisiertes und vernetztes Fahren: Berücksichtigung des lokalen, räumlichen Kontextes und räumliche Differenzierung -- 1. EINLEITUNG -- 2. RÄUMLICHE DIFFERENZIERUNG UND RAUMTYPEN -- 3. RÄUMLICHE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- 3.1 PRIMÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 3.2 SEKUNDÄRE RÄUMLICHE WIRKUNGEN -- 4. RÄUMLICHE DIFFERENZIERTE WIRKUNGSWEISEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS -- LITERATUR -- 3 Automatisiertes und vernetztes Fahren im Kontext einer nachhaltigen Verkehrs- und Mobilitätswende -- 1. EINLEITUNG -- 2. DEFINITIONEN DER BEGRIFFE VERKEHR, MOBILITÄT, MOTILITÄT SOWIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 3. INNOVATIONEN DER VERKEHRSWENDE (SHARED MOBILITY, MOBILITY AS A SERVICE UND AUTOMATISIERTES UND VERNETZTES FAHREN) -- 4. DIE AMBIVALENTEN WIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN VERKEHRS AUF DIE VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- 5. DER BEITRAG VON AUTOMATISIERTEM UND VERNETZTEM VERKEHR ZUR VERKEHRS- UND MOBILITÄTSWENDE -- LITERATUR -- TEIL I Mobilität und Verkehr -- 4 Selbstfahrende Wende oder automobile Kontinuität? Überlegungen zu Technologie, Innovation und sozialem Wandel -- 1. EINLEITUNG -- 2. TECHNOLOGISCHE INNOVATION UND GESELLSCHAFTLICHER WANDEL -- 3. ANTRIEBS- UND AUTOMATISIERUNGS-, VERKEHRS- ODER MOBILITÄTSWENDE? -- 4. ZUKUNFTSVORSTELLUNGEN UND ZUKUNFTSGESTALTUNGEN -- LITERATUR. , 5 Automated Drivability und straßenräumliche Verträglichkeit im Stadt-Land-Kontinuum am Beispiel der Stadtregion Wien -- 1. EINLEITUNG -- 2. METHODIK DER VORLIEGENDEN UNTERSUCHUNG -- 2.1 ERMITTLUNG DER EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE: AUTOMATED DRIVABILITY -- 2.1.1 Ausgangspunkt, Framework und Komponenten der Automated Drivability -- 2.1.2 Ableitung von Indikatoren für die verschiedenen Komponenten des Framework -- 2.1.3 Verknüpfung der Indikatoren -- 2.2 VORGANGSWEISE ZUR BEWERTUNG DER STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄG-LICHKEIT BEI DEN STRASSENABSCHNITTEN -- 2.2.1 Bestimmung des Grundwerts der noch verträglichen Verkehrsbelastung -- 2.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 2.2.3 Erhebung der erforderlichen Daten zur Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 3. UNTERSUCHUNGSGEMEINDEN IN DER STADTREGION WIENS UND ANALYSIERTE STRASSENABSCHNITTE -- 4. ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG -- 4.1 ERGEBNISSE ZUR EIGNUNG VON STRASSENRÄUMEN FÜR DEN EINSATZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE (AUTOMATED DRIVABILITY) -- 4.2 ERGEBNISSE ZUR STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 4.2.1 Grundwert der noch verträglichen Verkehrsbelastung und tatsächliche Verkehrsbelastung -- 4.2.2 Bestimmung der tatsächlichen noch verträglichen Verkehrsbelastung: Adaptierung des Grundwerts durch Nutzung und Gestaltung des Straßenraums -- 4.2.3 Zusammenfassende Bewertung der straßenräumlichen Verträglichkeit -- 4.3 ZUSAMMENSCHAU DER ERGEBNISSE ZUR AUTOMATED DRIVABILITY UND STRASSENRÄUMLICHEN VERTRÄGLICHKEIT -- 5. DISKUSSION UND FAZIT -- LITERATUR -- 6 Automatisierung, öffentlicher Verkehr und Mobility as a Service: Erfahrungen aus Tests mit automatisierten Shuttlebussen -- 1. EINLEITUNG. , 2. ÖFFENTLICHER VERKEHR: DERZEITIGE ANGEBOTSFORMEN UND ZUKÜNFTIGE USE CASES AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE -- 3. AUTOMATISIERTE SHUTTLEBUSSE ALS VORRANGIGER USE CASE VON TESTPROJEKTEN IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4. TECHNISCHE UND RECHTLICHE ASPEKTE BEIM TESTEN AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IM ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 4.1 DER VERWENDETE SHUTTLEBUS -- 4.2 STRECKENFINDUNG, INFRASTRUKTURANPASSUNG UND ORIENTIERUNG DES SHUTTLEBUSSES -- 4.3 ZULASSUNG UND INBETRIEBNAHME -- 4.4 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 5. BETRIEB UND INTEGRATION AUTOMATISIERTER SHUTTLEBUSSE IN DEN ÖFFENTLICHEN VERKEHR -- 5.1 VERWENDETER SHUTTLEBUS UND BETRIEB -- 5.2 INTEGRATION IN KUNDENINFORMATIONSSYSTEME DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS -- 5.3 BISHERIGE ERKENNTNISSE -- 6. FAZIT -- LITERATUR -- 7 Zustellroboter als Lösung für die letzte Meile in der Stadt? -- 1. EINLEITUNG -- 2. E-COMMERCE UND LIEFERVERKEHRE NEHMEN ZU -- 3. NEUE ZUSTELLKONZEPTE FÜR DIE LETZTE MEILE -- 4. BETRIEBSKONZEPTE AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE IN DER LOGISTIK -- 5. ZUSTELLROBOTER -- 5.1 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF GEHWEGEN -- 5.2 ZUSTELLROBOTER FÜR DEN BETRIEB AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN -- 6. AUSGEWÄHLTE BEISPIELE VON TESTS MIT ZUSTELLROBOTERN -- 7. "GEHWEGTAUGLICHE" ZUSTELLROBOTER ALS LÖSUNG FÜR DIE LETZTE MEILE? -- 8. PLANERISCHE IMPLIKATIONEN -- 9. FAZIT -- EIN INTERVIEW VON MARTIN BERGER UND AGGELOS SOTEROPOULOS MIT BERT LEERKAMP -- LITERATUR -- TEIL II Öffentlicher Raum -- 8 Steuerung und Gestaltung von räumlichen Schnittstellen der Mobilität. Betrachtungen angesichts des automatisierten Fahrens -- 1. EINLEITUNG -- 2. AUSWIRKUNGEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS AUF ÖFFENTLICHE RÄUME -- 2.1 PROBLEMSTELLUNG -- 2.2 BETRACHTUNGSFOKUS -- 3. STRATEGISCHE RAHMENBEDINGUNGEN RÄUMLICHER SCHNITTSTELLEN -- 3.1 BEWERTUNGEN INTEGRIEREN: EINSATZGEBIETE, MODI UND ZULÄSSIGE GESCHWINDIGKEITEN. , 3.2 STATIONSNETZE ERWEITERN: AUSBAU UM HALTEZONEN UND SAMMELPUNKTE -- 3.3 ZENTRALITÄTEN STÄRKEN: VERKNÜPFUNG VON NUTZUNGEN, WEGEN UND ZIELEN -- 3.4 ADAPTIVITÄT SICHERN: OFFENHEIT FÜR ZUKÜNFTIGEN NUTZUNGSWANDEL -- 4. KLEINRÄUMIGE GESTALTUNG MULTIMODALER ÖFFENTLICHER RÄUME -- 4.1 MULTIMODALE ÖFFENTLICHE RÄUME: ENTFLECHTUNG UND BÜNDELUNG VON MODI -- 4.2 FLEXIBLE FLÄCHENDIMENSIONIERUNG: BEDARFSAB-GESTIMMT ODER TAGESZEITABHÄNGIG -- 4.3 SANFTE ÜBERGÄNGE: DURCHLÄSSIG UND ZUM VERWEILEN EINLADEND -- 4.4 AUSSTATTUNG UND ADRESSBILDUNG: IM WECHSELSPIEL MIT DEM UMFELD -- 5. RESÜMEE UND AUSBLICK -- LITERATUR -- 9 Transformations of European Public Spaces with AVs -- 1. INTRODUCTION -- 2. COPENHAGEN DESIGN EXPERIMENTS ON THE SUSTAINABLE DEPLOYMENT OF AVS -- 2.1 RETHINKING THE SUBURB -- 2.2 FROM TRAIN STATION TO MOBILITY HUB -- 2.3 A NEW DYNAMIC STREETSCAPE -- 3. CONCLUSION -- LITERATURE -- 10 Am Ende der Straße: totale Sicherheit. Wie das Sicherheitskonzept von automatisierten und vernetzten Fahrsystemen den Straßenraum verändert -- 1. VERKEHRSSICHERHEIT ALS TREIBENDE KRAFT -- 1.1 FAHRROBOTER ALS SCHLÜSSEL ZUR SICHERHEIT -- 1.2 PERSPEKTIVE VERKEHRSSICHERHEIT: WER PROFITIERT? -- 1.3 EIN GANZ NEUER WEG -- 2. STRASSEN: TRANSPORT UND LEBENSRAUM -- 2.1 DIE BEDEUTUNG DES STRASSENRAUMS FÜR URBANITÄT -- 2.2 SICHERHEIT UND ÖFFENTLICHKEIT -- 2.3 AUGEN AUF DER STRASSE -- 2.4 DAS ENDE GLEICHER VERHÄLTNISSE -- 3. VON ÜBERWACHUNG ZU "SOCIAL ENGINEERING" -- 3.1 DAS NIE PERFEKTE SYSTEM -- 3.2 EIN NEUES STRASSENMEDIUM -- LITERATUR -- 11 Integration des Radverkehrs in zukünftige urbane Verkehrsstrukturen mit automatisierten und vernetzten Fahrzeugen -- 1. EINLEITUNG -- 2. DIE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR DEN RADVERKEHR -- 2.1 RECHTLICHE EINORDNUNG -- 2.2 FAHRVERHALTEN UND REGELAKZEPTANZ -- 2.3 RADFAHRTYPEN -- 2.4 UNFÄLLE VON RADFAHRENDEN. , 3. RAHMENBEDINGUNGEN AUTOMATISIERTER UND VERNETZTER FAHRZEUGE -- 3.1 FAHRVERHALTEN DER AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGE -- 3.2 AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANZAHL DES RUHENDEN UND FAHRENDEN MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZ-TE FAHRZEUGE -- 3.3 FLÄCHENERSPARNIS IM VERKEHRSRAUM DURCH AUTOMATISIERTE UND VERNETZTE FAHRZEUGE -- 4. LEITZIELE DER DEUTSCHEN BUNDESREGIERUNG ZUM RADVERKEHR UND AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 4.1 LEITZIELE ZUM RADVERKEHR -- 4.2 LEITZIELE HINSICHTLICH AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN -- 5. KRITERIEN FÜR DIE DRIVABILITY VON AUTOMATISIERTEN UND VERNETZTEN FAHRZEUGEN IN DER INTERAKTION MIT RADFAHRENDEN -- 6. EIGNUNG VON RADVERKEHR-FÜHRUNGSFORMEN FÜR AVF: MISCHVERKEHR ODER GETRENNTER VERKEHR? -- 7. DIE BEDEUTUNG VON KNOTENPUNKTEN -- 8. FAZIT -- 9. AUSBLICK UND FORSCHUNGSBEDARF -- LITERATUR -- 12 Against the Driverless City -- TEIL III Raumentwicklung -- 13 Strategic spatial planning, "smart shrinking," and the deployment of CAVs in rural Japan -- 1. INTRODUCTION -- 2. JAPAN'S DEMOGRAPHIC CHALLENGE -- 2.1 POPULATION IMPLOSION -- 2.2 "DISAPPEARING MUNICIPALITIES" -- 3. EVOLUTION OF NATIONAL SPATIAL PLANNING -- 3.1 ACHIEVING BALANCED GROWTH: COMPREHENSIVE NATIONAL DEVELOPMENT PLANS (1962-1998) -- 3.2 FIRST RESPONSES TO DEPOPULATION: GRAND DESIGN FOR THE 21ST CENTURY (1998-2008) -- 3.2.1 Compact City and Transport-Oriented Design (TOD) -- 3.3 A TURNING POINT: FIRST NATIONAL SPATIAL STRATEGY (2008) -- 3.3.1 Low-Carbon City (2012) -- 3.4 THE SEARCH FOR A GRAND NARRATIVE OF CHANGE -- 3.4.1 Scenarios of hope: Reframing the problem -- 3.4.2 A culmination point: National Grand Design 2050 (2014) -- 3.4.3 Smart Shrinking: The principles of the National Grand Design 2050 -- 3.4.4 The three spatio-functional building blocks.

Additional Edition: Print version: Mitteregger, Mathias AVENUE21. Politische und Planerische Aspekte der Automatisierten Mobilität Berlin, Heidelberg : Springer Berlin / Heidelberg,c2021 9783662633533

Language: German

Keywords: Electronic books.

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