UID:
kobvindex_ERBEBC6797025
Format:
1 online resource (586 pages)
Edition:
1
ISBN:
9783428497720
Series Statement:
Schriften zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte ; v.57
Note:
Intro -- Vorwort -- Inhaltsverzeichnis -- Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen im Text -- 1. Verzeichnis der Tabellen -- 2. Verzeichnis der Abbildungen -- Abkürzungsverzeichnis -- Α. Theoretische Grundlagen und inhaltliche Schwerpunkte -- I. Die Gründe für die Auswahl des Forschungsgegenstandes sowie die regionale und zeitliche Eingrenzung der Untersuchung -- II. Die Rolle des Staates in der Industrialisierung -- III. Die Theorie der Infrastruktur und ihr Nutzen für die historische Forschung -- 1. Die historische Entwicklung der Infrastrukturtheorie -- 2. Die Operationalisierbarkeit des Infrastrukturbegriffs für die historische Forschung -- 3. Die Merkmale der Infrastruktur -- IV. Infrastrukturpolitik in der Modernisierung und Modernisierung der Infrastrukturpolitik -- V. Untersuchungsschwerpunkte und Chronologie der Darstellung -- Β. Entwicklung von Agrarkapitalismus sowie beginnende Industrialisierung in der preußischen Provinz Sachsen und im Herzogtum Braunschweig -- I. Institutionelle Rahmenbedingungen -- II. Die Herausbildung einer kapitalistischen Landwirtschaft in der Provinz Sachsen und im Herzogtum Braunschweig -- III. Die Führungssektoren der Industrialisierung -- IV. Die Entwicklung der anderen Wirtschaftszweige -- 1. Bergbau und Hüttenindustrie -- 2. Textilgewerbe -- 3. Nahrungs- und Genußmittelindustrie -- 4. Maschinenbau -- 5. Handel und Verkehr -- V. Die demographische Entwicklung -- C. Die Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur bis 1815 -- I. Veränderungen der Landstraßenfunktion im 18. Jahrhundert -- II. Die Entwicklung der Chausseebautechnik und ihre ersten Anwendungen im Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation -- III. Die Wirkung der territorialen Zersplitterung auf den beginnenden Chausseebau -- IV. Die Regelung der Straßenbau- und -unterhaltungspflicht als Hauptbestandteil des Wegerechts
,
V. Der Aufbau von Wegeverwaltungen und die Entwicklung der Wegegesetzgebung in Kursachsen, Braunschweig und Preußen -- VI. Die Gemeinwirtschaftlichkeit der Chausseen aus der Sicht der Gemeinen -- VII. Technische und finanzielle Probleme des beginnenden Chausseebaus -- D. Die Entwicklung des provinzialsächsischen und des braunschweigischen Chausseenetzes von 1815 bis in die siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts -- I. Methodische Grundlagen und Quellensituation -- II. Die Entwicklung des Chausseenetzes in der preußischen Provinz Sachsen von ihrer Gründung bis zur Überführung der Staatschausseen in die provinzielle Selbstverwaltung (1815-1876) -- 1. Die Chausseen als Fernhandelsträger und Mittel der preußischen Zollpolitik -- 2. Die Chausseenetzentwicklung unter dem Einfluß von Eisenbahnbau und beginnender Industrialisierung -- 3. Der Entwicklungsstand der Verkehrsinfrastruktur der preußischen Provinz Sachsen im Jahre 1862 -- III. Der Chausseebau im Herzogtum Braunschweig von 1815 bis in die siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts -- 1. Das im Jahre 1815 vorhandene Chausseenetz und sein Ausbau bis in die dreißiger Jahre -- 2. Die Verdichtung des Staatschausseenetzes in den dreißiger und vierziger Jahren -- 3. Der braunschweigische Staatschausseebau unter dem Einfluß des Eisenbahnbaus -- 4. Die Chaussierung der Kommunikationswege im Herzogtum Braunschweig -- Ε. Ziele und Motive der Straßenverkehrsinfrastrukturpolitik -- I. Das Verhältnis von allgemeiner Wirtschaftspolitik, Infrastrukturpolitik und Straßenbaupolitik -- II. Die Modernisierung infrastrukturpolitischer Ziele -- III. Das Verhältnis zwischen fiskalischen und gemeinnützigen Motiven -- IV. Straßenbaumaßnahmen als Teil staatlicher Arbeitsmarktpolitik -- V. Straßenbau als Mittel zur Verbesserung der Bevölkerungsversorgung -- VI. Straßenbau als Mittel der Wirtschaftsforderung
,
VII. Straßenbau als Instrument regionaler Strukturpolitik -- VIII. Die Bedeutung militärischer Motive für die Straßenbaupolitik -- IX. Grundtendenzen des Motivwandels in der Straßenbaupolitik -- F. Ordnungspolitische Grundsatzentscheidungen: Der Bau von Chausseen durch Gebietskörperschaften und Privatunternehmen -- I. Die Trägerstruktur beeinflussende Faktoren -- II. Die Entwicklung des Aktienchausseewesens in Preußen unter besonderer Berücksichtigung der Provinz Sachsen -- III. Der Kreischausseebau in der preußischen Provinz Sachsen -- IV. Der Gemeindechausseebau in der preußischen Provinz Sachsen -- V. Die Stärkung der Selbstverwaltung in den siebziger Jahren und ihre Auswirkungen auf die Trägerschaft im Straßenwesen -- VI. Die Übernahme der Kommunikationswege durch die braunschweigischen Kreiskommunalverbände im Jahre 1871 -- G. Der Staat als Gesetzgeber. Die Entwicklung des Wege- und Chausseerechts -- I. Die Zersplitterung der Rechtsordnungen als Modernisierungshemmnis. Das Problem der fiskalischen Straßen in der preußischen Provinz Sachsen -- II. Die Bemühungen um einheitliche Wegeordnungen -- 1. Die Diskussion um eine gesamtpreußische Wegeordnung -- 2. Die Diskussion um eine Wegeordnung für die Provinz Sachsen -- 3. Die Wegegesetzgebung im Herzogtum Braunschweig -- 4. Die Bedeutung der Wegegesetzgebung für den Chausseebau -- III. Die Klassifizierung der unbefestigten Straßen und der Chausseen -- IV. Die Bau- und Unterhaltungspflichten der Adjazenten -- 1. Die Unterhaltung der Gemeindewege und die Lastenverteilung innerhalb der Gemeinden -- 2. Die Beiträge der Anlieger zur Unterhaltung der fiskalischen Landstraßen sowie zum Bau und zur Unterhaltung der Staatschausseen in der preußischen Provinz Sachsen -- 3. Die Beiträge der Anlieger im Herzogtum Braunschweig
,
V. Regelungen über die Enteignung von Grundstücken und die Bereitstellung von Straßenbaumaterial -- VI. Die Bedeutung technischer Vorschriften für die Entwicklung des Straßennetzes -- 1. Die Entwicklung der Straßenbautechnik -- 2. Technische Vorschriften über die Herstellung und Unterhaltung der Chausseen -- 3. Vorschriften über die Beschaffenheit der Straßenfahrzeuge -- H. Die Entwicklung der Straßen- und Wegeverwaltung -- I. Die Entwicklung der horizontalen Verwaltungsstruktur -- 1. Die Zentralbehörden in Preußen -- 2. Die Zentralbehörden im Herzogtum Braunschweig -- II. Die vertikale Gliederung der Straßenbauverwaltung -- 1. Die Kompetenzverteilung in der preußischen Straßenbauverwaltung -- 2. Die vertikale Verwaltungsstruktur im Herzogtum Braunschweig -- III. Die Tätigkeit der Wegeverwaltungen -- IV. Bemühungen um die Senkung des Verwaltungsaufwandes -- I. Die Finanzierung des Chausseebaus und der Chausseeunterhaltung -- I. Die Kostenentwicklung bei Straßenbau und Straßenunterhaltung -- II. Die Entwicklung der Staatsausgaben für Straßenbau und -Unterhaltung -- 1. Die Ausgaben für Straßenbau, Straßenunterhaltung und Subventionierung von Nichtstaatschausseen in Preußen -- a) Die Finanzierung der Staatschausseeneubauten in Preußen -- b) Die Entwicklung der Ausgaben für die Unterhaltung der preußischen Staatschausseen -- c) Die Entwicklung der Staatsausgaben für die Subventionierung der preußischen Nichtstaatschausseen -- 2. Die Ausgaben für Straßenbau, Straßenunterhaltung und Subventionierung von Nichtstaatschausseen in der preußischen Provinz Sachsen -- 3. Die Ausgaben für Straßenbau und Straßenunterhaltung im Herzogtum Braunschweig -- 4. Die Ausgaben für das Straßenwesen im Rahmen der Gesamthaushalte -- III. Die Finanzierung des Kreisstraßenbaus -- 1. Finanzierungsquellen des Kreischausseebaus in der preußischen Provinz Sachsen
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2. Die Straßenbaufinanzierung in den braunschweigischen Kreiskommunalverbänden -- IV. Die Chausseegelderhebung -- 1. Chausseegelder zwischen Wegezoll und Nutzungsgebühr -- 2. Chausseegeldtarife und Befreiungen von der Gebührenpflicht -- 3. Die Entwicklung der Chausseegeldeinnahmen im Königreich Preußen, der preußischen Provinz Sachsen und im Herzogtum Braunschweig -- 4. Die Einstellung der Chausseegelderhebung in Preußen und Braunschweig in den siebziger Jahren -- J. Wechselwirkungen zwischen Straßenverkehrsinfrastruktur und regionaler Wirtschaftsentwicklung -- I. Volks- und regionalwirtschaftliche Effekte von Straßenbauinvestitionen -- 1. Kopplungseffekte -- 2. Marktintegration -- 3. Regionale Konvergenz und Divergenz -- 4. Weitere Effekte -- II. Die Messung wirtschaftlicher Effekte des Infrastrukturausbaus -- 1. Das Kausalitätsproblem. Verkehrsinfrastrukturinvestitionen als Vorleistung für und Reaktion auf Wirtschaftswachstum -- 2. Die Indikatorenwahl -- III. Korrelationen zwischen Verkehrsnetzdichten sowie Industrialisierungsgrad und Bevölkerungsentwicklung -- IV. Schlußfolgerungen für weitere quantitative Untersuchungen -- Κ. Resümee -- Tabellenanhang -- Quellen- und Literaturverzeichnis -- I. Verzeichnis der archivalischen Quellen -- II. Verzeichnis der gedruckten Quellen -- III. Sekundärliteratur -- Personenregister -- Ortsregister -- Sachregister
Additional Edition:
Print version: Müller, Uwe Infrastrukturpolitik in der Industrialisierung. Berlin : Duncker & Humblot,c2021 ISBN 9783428097722
Keywords:
Electronic books.
URL:
https://ebookcentral.proquest.com/lib/th-brandenburg/detail.action?docID=6797025
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