UID:
kobvindex_ERBEBC5916911
Format:
1 online resource (595 pages)
Edition:
1
ISBN:
9783428476619
Series Statement:
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung. Beiträge zur Strukturforschung ; v.137
Note:
Intro -- Vorbemerkung -- Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China -- VORWORT -- Projektmitarbeit -- Inhaltsverzeichnis -- Kurzfassung -- 1. Der Straßenverkehr bleibt hinter der Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaftweitgehend zurück« -- 1.1 Die Länge der Straßen ist nicht ausreichend. -- 1.2 Die Straßen haben zu niedrige Bauartkategorien und eine minderwertige Qualität. -- 1.3 Die Leistungsfähigkeit der Straßen ist nicht ausreichend. -- 1.4 Gemischter Verkehr belastet den Straßenverkehr in starkem Maß. -- 1.5 Die Fahrzeugzusammensetzung ist nicht effizient. -- 1.6 Die Verkehrsveiwaltung ist rückständig. -- 2. Strategische Ziele zur Entwicklung des Straßenverkehrs in China bis zum Jahr 2000 -- 3. Politik und Maßnahmen zur Förderung des Straßenverkehrs in China -- 3.1 Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der Entwicklung der Volkswirtschaft. -- 3.2 Erweiterung von Finanzquellen für den Aufbau des Straßenverkehrs. -- 3.3 Beschleunigung der Entwicklung der Automobilindustrie, damit dem Straßenverkehrtechnisch geeignete Kfz zur Verfügung gestellt werden können. -- 3.4 Reform im Straßenverkehrsverwaltungssystem und Aufbau eines einheitlichen Verkehrsmarktes. -- 3.5 Aufbau der den Straßenverkehr betreffenden gesetzlichen Regelungen. -- 3.6 Verstärkung der Straßenplanung -- 1. Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung -- 1.1 Beziehungen zwischen Verkehr, wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Entwicklung -- 1.2 Veränderung der sozio-ökonomischen Bedingungen und der Verkehrsentwicklung -- 1.3 Arbeitsteilung und Qualität des Verkehrssystems -- 1.4 Gründe für eine beschleunigte Entwicklung des Straßenverkehrs -- 2. Erfahrungen mit der Entwicklung des Straßenverkehrs in anderen Ländern -- 2.1 Einfluß der Wirtschaft auf den Verkehr
,
2.2 Entwicklungsniveau des Straßenverkehrs in einigen Ländern -- 2.2.1 Anteil der Verkehrsleistung -- 2.2.2 Entwicklungsniveau des Straßennetzes -- 2.2.3 Einige Organisationsformen des Straßenverkehrs -- 2.2.3.1 Sattelzug- und Lastzugtransport -- 2.2.3.2 Spezialwagentransport -- 2.2.3.3 Containerverkehr -- 2.3 Maßnahmen zur Entwicklung des Straßenverkehrs und Erfahrungen anderer Länder -- 2.3.1 Position und Funktion des Straßenverkehrs in der Volkswirtschaft -- 2.3.2 Erhöhung der Ausgaben für den Straßenbau -- 2.3.3 Quellen der Finanzierung -- 2.3.4 Straßenbauplanung -- 2.3.5 Zusammenfassung bestimmter finanzieller Mittel zur Verstärkung des Ausbausder Staatsstraßen durch die Zentralregierung -- 2.4 Erfahrungen mit dem Ausbau des Straßennetzes in einigen Ländern -- Erläuterungen zu Abbildungen des Aufbaus des Straßennetzes in einigen Ländern: -- Erläuterung zu Abb. 2.4-1: -- Erläuterung zu Abb. 2.4-2: -- Erläuterung zu Abb. 2.4-3: -- Erläuterung zu Abb. 2.4-4: -- Erläuterung zu Abb· 2.4-5: -- 3. Veränderung der Stellung des chinesischen Straßenverkehrs -- 3.1 Entwicklung der Struktur des Verkehrsnetzes -- 3.2 Veränderung der Struktur des Personenverkehrsaufkommens und der Personenverkehrsleistung -- 3.3 Veränderung der Struktur des Güterverkehrsaufkommens und der Güterverkehrsleistung -- 4. Zustand und Defizite des chinesischen Straßenverkehrs -- Anhang III: Prognose des Fahrzeugbestandes im Jahr 2000 -- 1. Prognose mit Multiregressionen -- 1.1 Auswahl von Daten -- 1.2 Zusammensetzung unabhängiger Variablen -- 1.3 Modellbildung -- 1.4 Ergebnisse der Prognose -- 2. Prognose mit Elastizitäten -- 2.1 Ermittlung des Elastizitfitskoeffizienten -- 2.2 Berechnung und Ergebnisse -- 3. Schätzung aufgrund der Verkehrleistung (I) -- 3.1 Lkw -- 3.1.1 Ermittlung der jährlichen Verkehrsleistung pro t Nutzlast. -- 3.1.2 Ermittlung der durchschnittlichen Nutzlast.
,
3.1.3 Ermittlung der jährlichen Verkehrsleistung pro Lkw -- 3.1.4 Berechnung des Fahrzeugbestands· -- 3.2 Busse -- 3.2.1 Ermittlung der jährlichen Verkehrsleistung pro Sitzplatz. -- 3.2.2 Ermittlung der durchschnittlichen Anzahl von Sitzplätzen. -- 3.2.3 Ermittlung der jährlichen Verkehrsleistung pro Bus. -- 3.2.4 Berechnung des Bus-Bestands. -- 4. Schätzung aufgrund der Verkehrsleistung (II) -- 4.1 Lkw -- 4.2 Busse -- 4.2.1 Busse für den gesamten Straßenverkehr -- 4.2.2 Busse fur den städtischen Verkehr -- 4.2.3 Pkw und Jeeps. -- 5. Prognose mittels Autoregression -- 5.1 Auswahl von Daten -- 5.2 Bestimmung der "p"- und "d"- Werte -- 5.3 Ergebnisse der Berechnung -- 6. Ergebnisse der Prognosen des Fahrzeugbestands im Jahr 2000 -- Anhang IV: Prognose über Angebot und Bedarf von Kfz und Kraftstoff im Jahr 2000 -- 1. Prognose über Angebot und Bedarf an Kfz im Jahr 2000 -- 1.1 Bedarf an Kfz im Jahr 2000 -- 1.1.1 Zusätzliches Wachstum -- 1.1.2 Ersatzbedarf -- 1.2 Kfz-Angebot der Automobilindustrie im Jahr 2000 -- 1.3 Verhältnis von Kfz-Angebot und Kfz-Bedarf im Jahr 2000 -- 2. Kraftstoff-Bedarf der Kfe im Jahr 2000 -- 2.1 Methodik der Prognose -- 2.1.1 Kraftstoffverbrauch pro Einheit in der ganzen Gesellschaft im Jahr 1987 -- 2.1.2 Kfz-Zusammensetzung nach Otto- und Dieselmotoren im Jahr 2000 -- 2.1.3 Kraftstoff-Bedarf im Jahr 2000 -- 2.2 Produktionsmenge von Kraftstoff im Jahr 2000 (Kraftstoff-Angebot) -- 2.3 Ergebnise der Prognose über Kraftstoff-Bedarf und Kraftstoff-Angebot -- Anhang V: Ergänzungen zur Kfz-Prognose -- 1. Analyse der Fahrzeugentwicklung -- 1.1 Problemstellung und Datenlage -- 1.2 Methodischer Ansatz der Kfz-Bestandsprognose als Rahmenvorgabe der Analyse -- 1.3 Analyse der Kfz-Bestände und ihrer Determinanten -- 1.4 Auswertung der Kreisdaten -- I Zusammenhänge zwischen Regressoren und Kfz-Beständen -- a) Lkw-Bestand
,
a1) Verbrauch und Produktion -- a2) Gebiet -- a3) Demographische Daten -- a4) Einkommen -- b) Pkw/Bus-Bestand -- b1) Verbrauch und Produktion -- b2) Gebiet -- b3) Demographische Daten -- b4) Einkommen -- II Zusammenhänge zwischen Kfz-Beständen und Verkehrsdaten -- a) Lkw-Bestand und Transportleistungen -- b) Pkw/Bus-Bestand und Verkehrsleistung -- 2. Prognose der Fahrzeugbestände für das Jahr 2000 -- 2.1 Schätzverfahren A -- I Analyse -- a) Lkw -- b) Pkw und Busse -- II Prognose -- 2.2 Schätzverfahren Β -- I Analyse -- II Prognose -- III Korrektur um technisch-organisatorischen Fortschritt -- IV Produktionskapazitäten -- 2.3 Elastiztitäten -- 2.3.1 Entwicklung in der VR China -- 2.3.2 Entwicklung in anderen Ländern -- 2.4 Bewertung und Zusammenfassung -- Anhang VI: Haupthindernisse für die Entwicklung des Straßenverkehrs -- 1. Verkehrspolitik -- 1.1 Kapazitäten im Verkehr -- 1.2 Struktur der Transportpreise -- 1.3 Tarifunterschiede zwischen Eisenbahn- und Straßenverkehr -- 1.4 Wettbewerbsbedingungen im Straßenverkehr -- 1.5 Finanzierungssystem für Verkehrsinfrastrukturen -- 1.6 Ausgaben für Verkehrsinfrastrukturen -- 2. Verkehrsverwaltung -- 2.1 Planungsgrundlagen -- 2.2 Zusammenarbeit zwischen Verwaltungsbereichen -- 2.3 Aufteilung der Verwaltungszuständigkeiten -- 2.4 Verteilung der Verwaltungskompetenzen -- 2.5 Gesetze und Richtlinien -- 2.6 Transportgenehmigungen -- 2.7 Personalqualifikation -- 3. Straßen, Straßenverkehr und Regionalplanung -- 3.1 Lange und Dichte des überörtlichen Straßennetzes -- 3.2 Methodik der Straßenplanung -- 3.3 Hierarchisch gegliedertes Netz -- 3.4 Zentrale Orte -- 3.5 Pendler -- 3.6 Anbindung von Verkehrserzeugern -- 3.7 Umwege -- 3.8 Ortsumgehungen -- 3.9 Ausbauzustand -- 3.10 Begleitinfrastruktur -- 3.11 Bemessung des Fahrbahnoberbaus -- 3.12 Straßenunterhaltung -- 3.13 Straßenauslastung
,
3.14 Mischung von schnellem und langsamen Verkehr -- 3.15 Fehlnutzung von Verkehrsflächen -- 4. Fahrzeuge -- 4.1 Lastkraftwagen -- 4.2 Busse -- 4.3 Gesetzgebung für Busse und Lastkraftwagen -- 5. Güterverkehr -- 5.1 Die Bedeutung des Straßengüterverkehrs im Transportmarkt -- 5.2 Die Rolle des Straßengüterverkehrs -- 5.3 Der Transportanteil der staatlichen Transportbetriebe -- 5.4 Transportorganisation -- 5.5 Ladekapazität bei staatlichen Transportbetrieben -- 5.6 Ertragssituation bei den staatlichen Transportbetrieben -- 5.7 Traktorentransporte -- 6. Personenverkehr -- 6.1 Beförderungskapazität -- 6.2 Personenfernverkehr mit Bussen -- 6.3 Private Verkehrsbetriebe, Regulierung und Koordinierung -- 6.4 Wirtschaftlichkeit -- 6.5 Infrastruktur der Verkehrsbetriebe -- 7. Energie im Straßenverkehr -- 7.1 Lastwagen und Omnibusse -- 7.2 Traktoren -- 8. Automobilindustrie -- 8.1 Organisation -- 8.2 Produktpalette -- 8.3 Kapazitätsmangel -- 8.4 Lizenzpolitik -- 8.5 Effizienz der Produktion -- 8.6 Zulieferbetriebe -- 8.7 Vetriebs- und Servicenetz -- Anhang VII: Vorschläge und Maßnahmen zur Entwicklung des Straßenverkehrs -- 1. Verkehrspolitik -- 1.1 Koordinierung der Planungen im Verkehr -- 1.2 Kapazitäten im Verkehr -- 1.3 Verkehr im Regionalbereich -- 1.4 Preissystem -- 1.5 Wettbewerbsbedingungen im Straßenverkehr -- 1.6 Ausgaben für Verkehrs infrastruktur und deren Finanzierung -- 1.7 Kooperation im Straßengüterverkehr -- 2. Verkehrsverwaltung -- 2.1 Planungsgrundlagen -- 2.2 Zusammenarbeit zwischen Verwaltungsbereichen -- 2.3 Verwaltungszuständigkeiten -- 2.4 Eigenverantwortlichkeit -- 2.5 Richtlinien -- 2.6 Transportgenehmigungen -- 2.7 Personal -- 3. Straßen, Straßenverkehr und Regionalentwicklung -- 3.1 Ausbau des bestehenden Straßennetzes -- 3.2 Funktionale Gliederung des Netzes -- 3.3 Netzkonzept und Regionalentwkklung
,
3.4 Netzplanung und Dringlichkeitsreihung
Additional Edition:
Print version: Humblot, Duncker & Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000. Berlin : Duncker & Humblot,c2019 ISBN 9783428076611
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Electronic books.
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https://ebookcentral.proquest.com/lib/th-brandenburg/detail.action?docID=5916911
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