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  • 1
    Online Resource
    Online Resource
    KIT Scientific Publishing | Karlsruhe, Baden :KIT Scientific Publishing,
    UID:
    edoccha_9960993851902883
    Format: 1 online resource (238 pages) : , illustrations
    Content: The current design of gears against pitting fatigue is based on simple physical models in combination with empirically determined factors. In contrast to that, this work presents a new design concept against pitting fatigue which is based on local quantities and allows a more detailed consideration of different influence parameters on the expected pitting life.
    Content: Die Auslegung von Zahnrädern gegen Pittingschäden basiert im Wesentlichen auf einfachen physikalischen Modellen und empirisch ermittelten Faktoren. Im Gegensatz dazu wird in dieser Arbeit ein auf lokalen Größen basierendes örtliches Auslegungskonzept vorgestellt, das eine detailliertere Betrachtung verschiedener Einflussparameter auf die zu erwartende Pittinglebensdauer erlaubt.
    Note: Kurzfassung -- Abstract -- Danksagung -- Symbole und Abkürzungen -- 1 Einleitung -- 2 Stand des Wissens -- 2.1 Grundlagen des Zahnradkontakts -- 2.2 Schädigungsmechanismen im Zahnflankenkontakt -- 2.3 Örtliches Auslegungskonzept -- 2.4 Existierende Berechnungsansätze zur Bewertung von Pitting -- 3 Weiterführende Betrachtung zur spannungsbasierten -- Berechnung der Pittingtragfähigkeit -- 3.1 Unterschiede bei positivem und negativem Gleiten -- 3.2 Festlegung des Schädigungskriteriums -- 4 Experimentelle Untersuchungen -- 4.1 Prüfverzahnungen -- 4.2 Charakterisierung wichtiger Zahnflankeneigenschaften -- 4.3 Versuchseinrichtungen und Versuchsdurchführung -- 5 Beanspruchungsanalyse -- 5.1 Modellierung des elastohydrodynamischen Kontakts -- 5.2 Modellierung der Sekundärbeanspruchung -- 5.3 Berechnung der Vergleichsspannung -- 5.4 Zyklenzählung bei mehrachsiger Beanspruchung -- 6 Beanspruchbarkeitsanalyse -- 6.1 Abschätzung lokaler Werkstoffeigenschaften aus der Härte -- 6.2 Berücksichtigung der Spannungskonzentration -- 6.3 Konzept der lokalen Pitting-Wöhlerlinie -- 7 Aufbau des Berechnungskonzepts -- 8 Anwendung des entwickelten Modells -- 8.1 Anwendung auf Versuchsreihe mit Prüfverzahnung aus 20MnCrS5 -- 8.2 Nachrechnung von Versuchen mit veränderter Oberflächenrauheit -- 8.3 Rechnerische Untersuchung von Einflussgrößen -- 8.4 Diskussion -- 9 Zusammenfassung und Ausblick -- A Anhang -- A.1 Validierung des Modells zur Berechnung der -- Sekundärbeanspruchung -- A.2 Schubspannungskomponente der Eigenspannungen -- A.3 Weitere exemplarische Simulationsergebnisse -- Abbildungsverzeichnis -- Tabellenverzeichnis -- Literaturverzeichnis -- Publikationen des Autors.
    Additional Edition: ISBN 1000151550
    Language: German
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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  • 2
    Online Resource
    Online Resource
    KIT Scientific Publishing | Karlsruhe, Baden :KIT Scientific Publishing,
    UID:
    edocfu_9960993851902883
    Format: 1 online resource (238 pages) : , illustrations
    Content: The current design of gears against pitting fatigue is based on simple physical models in combination with empirically determined factors. In contrast to that, this work presents a new design concept against pitting fatigue which is based on local quantities and allows a more detailed consideration of different influence parameters on the expected pitting life.
    Content: Die Auslegung von Zahnrädern gegen Pittingschäden basiert im Wesentlichen auf einfachen physikalischen Modellen und empirisch ermittelten Faktoren. Im Gegensatz dazu wird in dieser Arbeit ein auf lokalen Größen basierendes örtliches Auslegungskonzept vorgestellt, das eine detailliertere Betrachtung verschiedener Einflussparameter auf die zu erwartende Pittinglebensdauer erlaubt.
    Note: Kurzfassung -- Abstract -- Danksagung -- Symbole und Abkürzungen -- 1 Einleitung -- 2 Stand des Wissens -- 2.1 Grundlagen des Zahnradkontakts -- 2.2 Schädigungsmechanismen im Zahnflankenkontakt -- 2.3 Örtliches Auslegungskonzept -- 2.4 Existierende Berechnungsansätze zur Bewertung von Pitting -- 3 Weiterführende Betrachtung zur spannungsbasierten -- Berechnung der Pittingtragfähigkeit -- 3.1 Unterschiede bei positivem und negativem Gleiten -- 3.2 Festlegung des Schädigungskriteriums -- 4 Experimentelle Untersuchungen -- 4.1 Prüfverzahnungen -- 4.2 Charakterisierung wichtiger Zahnflankeneigenschaften -- 4.3 Versuchseinrichtungen und Versuchsdurchführung -- 5 Beanspruchungsanalyse -- 5.1 Modellierung des elastohydrodynamischen Kontakts -- 5.2 Modellierung der Sekundärbeanspruchung -- 5.3 Berechnung der Vergleichsspannung -- 5.4 Zyklenzählung bei mehrachsiger Beanspruchung -- 6 Beanspruchbarkeitsanalyse -- 6.1 Abschätzung lokaler Werkstoffeigenschaften aus der Härte -- 6.2 Berücksichtigung der Spannungskonzentration -- 6.3 Konzept der lokalen Pitting-Wöhlerlinie -- 7 Aufbau des Berechnungskonzepts -- 8 Anwendung des entwickelten Modells -- 8.1 Anwendung auf Versuchsreihe mit Prüfverzahnung aus 20MnCrS5 -- 8.2 Nachrechnung von Versuchen mit veränderter Oberflächenrauheit -- 8.3 Rechnerische Untersuchung von Einflussgrößen -- 8.4 Diskussion -- 9 Zusammenfassung und Ausblick -- A Anhang -- A.1 Validierung des Modells zur Berechnung der -- Sekundärbeanspruchung -- A.2 Schubspannungskomponente der Eigenspannungen -- A.3 Weitere exemplarische Simulationsergebnisse -- Abbildungsverzeichnis -- Tabellenverzeichnis -- Literaturverzeichnis -- Publikationen des Autors.
    Additional Edition: ISBN 1000151550
    Language: German
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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  • 3
    UID:
    almahu_9949716214702882
    Format: 1 online resource (xi, 221 pages) : , illustrations.
    Series Statement: Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik
    Content: This work deals with the mechanisms of disturbing noises at the electric wheel hub motor and describes a multiphysical model which simulates them. From this, countermeasures are derived and evaluated. A vibroacoustical optimized control approach, was developed and applied to the system. Furthermore, limitations and the interaction of the optimized control approach with the motor control are examined more detail. URI.
    Additional Edition: ISBN 1000151558
    Language: German
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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  • 4
    UID:
    edoccha_9961039178802883
    Format: 1 online resource (xi, 221 pages) : , illustrations.
    Series Statement: Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik
    Content: This work deals with the mechanisms of disturbing noises at the electric wheel hub motor and describes a multiphysical model which simulates them. From this, countermeasures are derived and evaluated. A vibroacoustical optimized control approach, was developed and applied to the system. Furthermore, limitations and the interaction of the optimized control approach with the motor control are examined more detail. URI.
    Additional Edition: ISBN 1000151558
    Language: German
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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  • 5
    UID:
    edocfu_9961039178802883
    Format: 1 online resource (xi, 221 pages) : , illustrations.
    Series Statement: Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik
    Content: This work deals with the mechanisms of disturbing noises at the electric wheel hub motor and describes a multiphysical model which simulates them. From this, countermeasures are derived and evaluated. A vibroacoustical optimized control approach, was developed and applied to the system. Furthermore, limitations and the interaction of the optimized control approach with the motor control are examined more detail. URI.
    Additional Edition: ISBN 1000151558
    Language: German
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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