Kooperativer Bibliotheksverbund

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Format: 1 online resource (340 pages)

Edition: 1

ISBN: 9783631801604

Series Statement: Strategisches Marketingmanagement Series ; v.32

Content: Das Buch analysiert die Entwicklung der Flughäfen von monopolistischen Aerodromen zu wirtschaftenden Unternehmen unter Berücksichtigung des verstärkten Wettbewerbsumfelds sowie der Angebotsstruktur. Daraus leitet die Autorin ein Positionierungsmodell und eine Aufstellung relevanter Konzepte der strategischen Markenbildung und -führung ab.

Note: Cover -- Series Information -- Copyright Information -- Dedication -- Vorwort der Herausgeberreihe -- Vorwort des Herausgebers -- Vorwort der Autorin -- Inhaltsverzeichnis -- Abbildungsverzeichnis -- Tabellenverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- 1. Grundlagen der Untersuchung und Relevanz der Problemstellung -- 1.1 Einführung in den Problemhintergrund der Untersuchung -- 1.2 Stand der Forschung und Erkenntnisziele der Arbeit -- 1.3 Aufbau und Gang der Untersuchung -- 2. Konzeptionelle Analyse des Untersuchungsgegenstands Flughafen -- 2.1 Klassifizierungsansätze von Flughäfen -- 2.2 Entwicklungen und Rahmenbedingungen im Luftverkehr -- 2.2.1 Veränderungen der Rahmenbedingungen durch Deregulierung und Privatisierung des Luftverkehrs -- 2.2.2 Kooperation und Wettbewerb zwischen den Flughäfen -- 2.2.2.1 Wettbewerb -- 2.2.2.2 Kooperationen -- a) Horizontale Allianzen -- b) Flughafengruppen -- 2.3 Untersuchung des Geschäftsmodells von Flughäfen -- 2.3.1 Konzeptionelle Grundlagen zur Untersuchung des Geschäftsmodells -- 2.3.2 Historische Herleitung und Abgrenzung des Wertschöpfungs-versprechens von Flughäfen -- 2.3.2.1 Kernwertschöpfungsversprechen (Funktionen) von Flughäfen -- 2.3.2.2 Erweiterung des Wertschöpfungsversprechens durch Herausbildung kommerzieller Flughäfen und Airport Cities -- a) Entstehung kommerzieller Flughäfen -- b) Entwicklung zu Airport Cities -- c) Flughäfen als wirtschaftliche Treiber der Region -- 2.3.3 Finanzielle Aspekte von Flughäfen -- 2.3.3.1 Erlösstruktur -- 2.3.3.2 Kostenstruktur -- 2.3.4 Überleitung des Geschäftsmodells in einzelne Strategische Geschäftsfelder -- 2.3.4.1 Übersicht der Strategischen Geschäftsfelder -- 2.3.4.2 SGF Aviation -- 2.3.4.3 SGF Non-Aviation -- a) Airport Retail -- b) Immobilien am Airport -- c) Flughafentourismus -- d) Airport Parking , 3. Konzeptionelle und definitorische Abgrenzung der relevanten Konzepte des marktorientierten Managements -- 3.1 Begriffsverständnis von Marketing und Marke -- 3.1.1 Definitionen und Ausrichtungen des Marketing -- 3.1.2 Marke und Markenführung -- 3.1.2.1 Definition und Funktionen von Marken -- 3.1.2.2 Bedeutung der Markenführung -- 3.2 Begriffsverständnis des Markenwerts -- 3.2.1 Definitorische Grundlagen -- 3.2.2 Methoden zur Erfassung des verhaltensorientierten Markenwerts -- a) Der Markenwert-Ansatz von Aaker (Brand Equity Ten): -- b) Das Konsumentenmodell der Markenwertbestimmung nach Keller: -- c) Brand-Rating von Icon -- 3.2.3 Zusammenfassende Betrachtung -- 3.3 Strategien zur Markenpositionierung -- 3.3.1 Festlegung der Markenidentität -- 3.3.2 Formulierung der Markenpositionierung -- 3.3.2.1 Aufstellung des kompetitiven Bezugsrahmens -- 3.3.2.2 Untersuchung der Kundenanforderungen und Darstellung der Markenpositionierung -- 3.3.3 Implementierung und Durchsetzung der Markenpositionierung -- 3.3.3.1 Auswahl relevanter Markenelemente zur Durchsetzung der Positionierung -- 3.3.3.2 Mögliche Darstellungsformen der Markenpositionierung -- 4. Konzeptionelle Entwicklung eines Modells zur strategischen Positionierung von Flughafentypen unter Berücksichtigung der Veränderungen im Luftverkehr -- 4.1 Analyse bestehender Ansätze zur Positionierung -- 4.1.1 Generelle Parameter der Positionierung -- 4.1.2 Bestehende Positionierungsansätze von Flughäfen -- a) Hubs / Drehkreuze -- b) Regionalflughäfen: Große Regionalflughäfen mit internationalem Verkehr -- c) Low-Cost-Flughäfen: Kleine Regionalflughäfen mit Fokus auf LCC -- d) Frachtflughäfen -- 4.2 Zukünftige Entwicklung des Luftverkehrs und neue Herausforderungen für die Flughafenindustrie -- 4.2.1 Allgemeine Entwicklungen des Luftverkehrs nach Regionen und Verkehrssegmenten , 4.2.2 Aktuelle Entwicklung der Flughafenindustrie -- 4.2.3 Strategische Veränderungen im Luftverkehr und resultierende Herausforderungen für Flughäfen -- 4.2.3.1 Konsolidierung der Streckennetze auf wenige Drehkreuze -- 4.2.3.2 Zunehmender P2P-Verkehr -- 4.2.3.3 Low-Cost-Orientierung zu großen Flughäfen und Aufhebung der klar getrennten Preissegmente -- 4.3 Ableitung eines neuen Positionierungsmodells -- 5. Explorative Untersuchung der einzelnen, bestehenden Positionierungsansätze basierend auf den beschriebenen Flughafentypologien anhand verschiedener Fallbeispiele der deutschen Flughafenindustrie -- 5.1 Aktueller Positionierungsansatz 1: „Primary & -- Secondary Hubs" am Fallbeispiel Flughafen Frankfurt (Fraport) -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder -- b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagier- und Frachtaufkommen -- (ii) Mitarbeiter und Beteiligungen -- (iii) Eigentumsstruktur und Finanzkennzahlen -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung -- e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 5.2 Positionierungsansatz 2: „Große, internationale Regional-flughäfen" an den Fallbeispielen Köln-Bonn und Stuttgart -- 5.2.1 Flughafen Köln-Bonn -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder -- b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagier- und Frachtaufkommen -- (ii) Mitarbeiter -- (iii) Eigentumsstruktur und Finanzkennzahlen -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung -- e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 5.2.2 Flughafen Stuttgart -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder , b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagier- und Frachtaufkommen -- (ii) Mitarbeiter und Beteiligungen -- (iii) Eigentumsstruktur und Finanzkennzahlen -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung -- e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 5.3 Positionierungsansatz 3: „Kleine Regionalflughäfen / Low-Cost-Airports" an den Fallbeispielen Frankfurt-Hahn und Karlsruhe-Baden -- 5.3.1 Flughafen Frankfurt-Hahn -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder -- b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagier- und Frachtaufkommen -- (ii) Mitarbeiter -- (iii) Eigentumsstruktur und Finanzkennzahlen -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung -- e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 5.3.2 Flughafen Karlsruhe-Baden -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder -- b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagieraufkommen -- (ii) Eigentumsstruktur -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung -- e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 5.4 Positionierungsansatz 4: „Frachtflughäfen" am Fallbeispiel der Mitteldeutschen Flughafen AG (Leipzig/Halle) -- a) Positionierung -- (i) Streckennetz und Typologie -- (ii) Strategische Geschäftsfelder -- b) Kennzahlen des Flughafens -- (i) Passagier- und Frachtaufkommen -- (ii) Mitarbeiter und Beteiligungen -- (iii) Eigentumsstruktur und Finanzkennzahlen -- c) Zukünftige Entwicklungen, Herausforderungen und Wettbewerb -- d) Kundenorientierung und Markenbildung , e) Voraussetzungen zur Erreichung der neuen Positionierungsstrategien -- 6. Ansätze zur strategischen Markenbildung von Flughäfen -- 6.1 Ableitung der Notwendigkeit zur Markenbildung als Mittel zur Differenzierung und Positionierung in der Flughafenindustrie -- 6.1.1 Veränderungen in der Wertschöpfungskette von Flughäfen -- 6.1.2 Marktorientierung als Differenzierungsfaktor -- 6.2 Analyse der zu Grunde liegenden Rahmenbedingungen -- 6.2.1 Analyse der Konkurrenzsituation -- a) Rivalität innerhalb der Branche -- b) Bedrohung durch neue Konkurrenten -- c) Bedrohung durch Substitute -- d) Verhandlungsmacht der Lieferanten -- e) Verhandlungsmacht der Abnehmer -- 6.2.2 Stakeholderanalyse -- 6.2.2.1 Primäre Stakeholder -- a) Kunden: -- b) Gewerbliche Kunden und Lieferanten: -- c) Wettbewerber -- d) Eigentümer -- e) Mitarbeiter und Gewerkschaften -- 6.2.2.2 Sekundäre Stakeholder - Öffentlichkeit und Politik -- 6.3 Analyse bestehender Markenbildungs- und Marketinginitiativen -- 6.3.1 Entwicklung der Marktorientierung von Flughäfen -- 6.3.2 Untersuchung der aktuellen Marktorientierung unter Anwendung des Marketing-Mixes innerhalb der Flughafenindustrie -- 7. Ableitung unternehmerischer Handlungsempfehlungen -- 7.1 Voraussetzungen und Strategien zur Erreichung der zukünftigen Positionierungsoptionen -- a) Entwicklung von Drehkreuzen zu Mega-Hubs -- b) Positionierung von derzeitigen Hubs und großen Regionalflughäfen als attraktive O& -- D-Flughäfen -- c) Entwicklung von kleinen Regionalflughäfen mit Low-Cost-Orientierung zu attraktiven O& -- D-Flughäfen -- d) Spezialisierte Positionierung als Cargo Airport -- 7.2 Marktorientierung und Markenbildung als unterstützende Maßnahmen zur Implementierung der strategischen Positionierung -- (1) Erstellung der Markenidentität , (2) Aufstellung der Rahmenbedingungen und (3) Ableitung der Positionierung:

Additional Edition: Print version: Gebauer, Jessica Strategische Positionierung und Markenfuehrung Von Flughaefen Frankfurt a.M. : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften,c2019 ISBN 9783631788967

Keywords: Electronic books.

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