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电子文献
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社会经济的发展和城市化进程的加快,带来了交通需求的不断增长,导致一些大城市纷纷陷入交通拥挤的窘境.拥挤收费作为交通需求管理(Transportation Demand Management)的一项有效措施,由于在缓和城市交通拥挤方面具有特殊的作用,越来越受到广大研究人员的关注.该文首先回顾了拥挤收费的发展及理论研究进展情况,接着具体介绍了拥挤收费的一些重要基本理论,其中包括代表静态收费理论的边际成本定价原理,经典的瓶颈模型,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.在系统地介绍拥挤收费的基本理论和研究进展的基础上,该文扩展了拥挤收费的概念.针对"贷款修路,收费还贷"中所存在的现实问题,以一简单路网为背景,将拥挤收费和还贷收费结合起来考虑,提出了两种新的收费方案:方案一,在全路网上收取还贷费用,且在通行能力限制条件下,出现拥挤时,收取最优时变费用,并将收入以津贴的形式补贴用户;方案二,不收还贷费,只收拥挤费,将拥挤费用来还贷和对用户进行补贴.针对提出的两种收费方案,该文进行了理论分析和案例演算,结果表明:两方案均能够调节交通量在道路上的分配,从而使道路得到更加有效的使用,并能降低旅行成本;方案二比方案一更能有效地降低旅行者的旅行费用,但方案一的流量调节能力比方案二强.最后,该文在介绍国外拥挤收费实践的基础上,探讨了中国实行拥挤收费政策的可能性及措施,并指出了进一步的研究方向.
Note:
文本型
,
硕士
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Chinese
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